Castrol:カストロール

元レックス　パワークロス使ってました。　感覚的に同じくらいです。キッチンペーパーでふき取りきれない感覚は元レックスに軍配かも。でもこれは熱いエンジンオイルでは元レックスよりぬぐいにくいので　乗り込むと
付着力強くなるかのようです。毎回出る金属粉はほかのメーカでも微量にあるのですが　慣らし3回目以降の
オイルはもういわれて見なければ出ない範囲に落ち着きます

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カストロール、値上がりしたのが残念…
1リッターで買うよりもまとめて買った
ほうがお得です。
蓋をしておけば酸化しにくいですし、
4リッターというキレのいい量なので、
バイクによっては1回で使いきれることも。

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ホンダGROM投入用。
1500キロで交換している為、
コスパの良いものということで。
本当は純正オイルG2の方がシフトフィーリングがいい。
ただ、G2は4L缶が無い！？
なおかつ、昔のヒトなんで
カストロールのブランドには弱いんです。
エンジンフィーリングはG2とさほど変わらない。

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いつもこれです。入替えるとギアがスコスコ入るようになります。
大体2500キロ走ると少しギアの入りが悪くなって来て、高速道路とかで加速とかが変わってきます。

あとは2500キロ走ると少しエンジンがゴリゴリ感といいますか、うるさく振動も増えてる気がします。

この時点ではまだまだひどい負担ではないと思いますが、念のため、かつ、気持ちよく走りたいので3000キロくらいまでに交換してます。
250cc(125×2)ですが10w50です。
冬は5w40でもいいかな？と思うのですが、4L缶なので、結局夏を考慮して年中10w50になってしまってます。

お店でバイクを買った時に入っていたオイルは熱でダレるしバイクとはこんなものか？と思いましたが、カワサキだからとかではなく、オイルの性能によるものだとはっきりわかりました。

逆にこれ以上はお金かけたくはないと思える金額に何とか収まっているのでうれしいです。

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ヤマハグランドアクシス用にヤマハスーパーオイルを使ってましたがちょっと値段的に厳しくなってきたので少し安めなカストロールのオイルを・・・全く問題も無く走ってます。

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同じカストロールのPOWER1 RACINGと迷いましたが、初回はこちらを採用。
気持ちシフトチェンジがカチッと決まるようになったような…
今のところ特に問題点は見当たりません。

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フロントブレーキキャリパーを交換する際に必要だったので購入。DOT4であればどこのでも・・・と思いましたが、Castrolブランドを信頼して決めました。
違いは良く分かりませんが、そんなに頻繁に使うものでもなく、容量がちょうど良く価格も手ごろです。
皆さんが言っている「注ぎにくさ」は、安いオイラーを別途用意して解決。
信頼のブランドで、コストパフォーマンスは最高です。

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永らくオイル交換していなかったので、セール期間でカストロールを買ってみました。
＜良い点＞
100％化学合成油にしては価格が手ごろ

永らくオイル交換しておらず、いい加減交換しないとと思っていたところ、Webikeさんでカストロールのセールをしていたので、購入しました。
100％化学合成油は結構値が張りますが、このオイルは手ごろだったので助かりました。
早速交換しましたが、前のオイルは真っ黒け。
これからは、まめに交換するからね~
シフトフィーリングの良く、ニュートラルも入りやすい感じがします。

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とりあえずこれにしてます。

まず安い！
これに変えて悪くなったことはないので安心して使っています。

安いオイルを頻繁に換えたほうがいいと思っているので、いつもこれ

街乗りと少し山に遊びに程度ならこれで十分だと思います！

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正直購入前悩みました　なんとなくホームセンターに
おいてある廉価なものなのかなあと。　実際は
競技車両の指定オイルになってるのでさほど悪くはないのだろうとおもい用いると、実にいいオイルです。
悪い先入観を捨てて良かった。750mlしか入らない2015　KX250Fでは　安全のため毎回交換ですが　これなら
安心です。　長期初期性能が続くかは正直わかりません　ギア入りがMAでない　MBだったM社5100と同じで　いいです。
この価格で全合成ならいい部類に入るとおもいます。

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