Castrol:カストロール

CRF150Rのギヤオイルとして、使っています。
レース車両なので頻繁（レースごと）にオイル交換するので、安さと品質のバランスでチョイスしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回は1リットル缶で購入しましたが、ボアアップ作業＆しばらくはオイル交換を頻繁に行いたいので今回は4リットル缶で購入しました。
値段、性能のバランスが良くミニバイクにはちょうどいいオイルと思います。

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TTSを使用していて、走り方としては常にアクセル全開といったアホな運転はしてませんが、2ストなので回せる時には回すと言った所でしょうか。カーボンの付き方もそんなに悪くは無いとは思いますが、側面の汚れ具合からみて圧縮が多少漏れてるような気もします。
まあ16万キロ以上走っているのでこんなもんです。

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もう最高に良いオイルです。この性能でこのプライスは量販店じゃありえないですから。文句のつけようがありません。来年もまちがいなく選択するでしょう。

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青缶（ヤマハオートルーブ）から試しにアクティブ2T変えてみました。
体感できる変化は、

1.アイドリングが高くなった
2.白煙が増えた
3.始動性が良くなった

の3つです。

1はアイドリング状態のオイルの燃焼効率が変わったからだと思います。
青缶より低回転でもよく燃えるオイルということです。
予想ですが、青缶よりもオイルが早くなくなると思われます。
オイルが燃える分ガソリンを燃やす量が減って燃費はかえって良くなる可能性も？
今後の変化が楽しみです。

2については、青缶が元々他のオイルと較べて白煙が少ないと聞いたことがあるので、先入観の違いかもしれません。

3の始動性についてですが、青缶の時よりもセルを回さなくてもエンジンがかかるようになりました。
時間にして1秒もないので気のせいかもしれません。

これらの変化に加えて排気の匂いが大きく変わりました。
良い匂いかどうかは判断できませんが、古いバイクをイメージさせる匂いです。

使い込んでいないので性能の変化は確かめていませんが、気分転換にオイルを変えてみるのもなかなか楽しいです。

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リップスのピストンキットを買ったら、このオイルを推奨してあったので買いました。まだピストンを組んでいないので使用していませんが、メーカー推奨なので安心できますし、全合製油でこの値段なら安いほうだと思います。初めてのカストロールで期待大です。

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通勤で毎日乗っている9Rに使用しています。なんと言ってもコストパフォーマンスが最高です。4Tは、部分合成油ではありますが通勤での使用であれば特に不満はありません。ガンガン走る人であれば上のグレードのレーシング(100%合成油)のほうがいいと思います。
名のあるメーカーのオイルがこの価格であるのは本当に助かります。

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久々に2STのバイクを手に入れて、ここはなじみのカストロールのオイルを購入しました。やっぱりいいな~このにおい♪　煙も若干少ないような、もう少し走ってみないことにはわからないですけど続けて使っていきたいオイルですね。

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　二回目の購入です。これと言って性能が良いというわけではありませんが、値段が手頃なので購入しています。ただしセール中で無いと、性能の割に高いと思います。セールになっている時に購入することをオススメします。
　
　シフトフィーリングの向上や、ノイズの軽減といった効果はあまり得られないですが、通勤やツーリングでの使用が主なので、特にトラブル等も無く、性能面での不満はありません。

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温度が低い状態でもエンジンを保護すると言うこちらのオイルを、久しぶりに購入しました。
シフトの入りが悪かったので改善を期待したのですが、今回はあまり調子が良くありません。。。
でも、低温時でもエンジンを保護してくれてると信じて、今シーズンを過ごしたいと思います。
車種：ゼファー750RS

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