Castrol:カストロール

オイル交換から1000キロ走りました。
最初のうちは気にならなかったですが、ここのところシフトの入りが悪いです。
発進するときに2速に入らずNに入ることがしょっちゅうです。
これまでも他メーカーの部分合成を使ってきましたが、ここまで悪くなったことはありません。
次は全合成のPower1 Racingを試してみます。

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リード90に入れて使用していました。これの前はホムセンで買ったダイナオイルのFBグレードを使っており、そちらはFBの割に煙も普通、潤滑性能は高回転維持のツーリングでも全く問題なし、山道で高負荷走行でもバッチリ！　だったので、2ストのオイルなんかどれを使っても同じじゃーん！？　と思い、ドン・キホーテで398円で売られているこの2Tを意気揚々と買って帰りました。


まず注ぐ時に感じるのは粘度の低さ、サラサラ~っと入っていきます。イチゴシロップみたいな可愛い色してるのでなんとなく見る分には楽しいです。


基本的には通学などの街乗りで使っているリード90なのですが、普段の足はもちろんこれで往復150km~のツーリングもやってました。どこへ行くのもコイツです。街乗りならば潤滑には文句なし、不満点はシリンダー内に流れ込んでしまうオイルが粘度の低さ故に多いのか、朝の始動時には盛大に白煙を吹きながらカブってくれることぐらいでしょうか。

それも始動後にアクセルをぶん回して吹っ飛ばしてやれば快調そのものだったのであまり不満はなかったのですが、先日ダイナオイルの時のように長距離ツーリングをすると抱きついちゃった！(・ω<)


結局レッカーで持ち帰り、修理後はスズキのCCISに乗り換えました。あちらは潤滑性能に定評がありますし、粘度もやや高めなので安心出来ます。


言ってしまえば、このRide! 2Tを入れるぐらいならホムセンで売っている安いオイルの方がマシなのでは？　といった感じです。ただ、小排気量の2ストスクーターなんか長距離の高回転ツーリングなどは本来想定していなさそうですし、街乗り用と割り切るのであれば安くて良いオイルなのではないでしょうか。（それなら他の安物でも変わらなさそうですが。）

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ドゥカティのハイパーモタードに使用しています。
空冷ツインなので10W-50を好んで使っています。
オイルを購入する際には全合成のオイルの中から選んでいますが、こちらは安価に入手できるので嬉しいです。
これまでシェルのウルトラ4、シェルのVSX、モチュール300V、エルフモトテックと使ってきましたが、こちらのオイルも他の全合成のオイルと遜色なく、エンジンが良く回ると感じました。夏場の期間も油温の上昇による性能低下は感じませんでした。さすが老舗のカストロールといったところではないでしょうか。
容器が金属ではなくプラ製だと廃棄が容易で良いと思います。

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昨年11月によせば良いのにオイル交換をしました。交換後、低温時でも少しの暖機で十分走れました。冬を越したオイルで1500km位走り、チョッとギアが渋って来ました。
丁寧にギアを入れても駄目なので交換します。
マイルメーターなのでイチイチ計算が面倒ですが、1500kmから2000kmやはりこの位の走行距離で交換した方が良いかな？
今回は冬越したから早めでしたね。また、注文しなきゃ(^^)

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ネイキッドには充分な性能だと思います。

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価格も手ごろで安心して使用してます。

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カストロPower1との比較。
価格の差は劣化の早さかな。初期のフィーリングはあまり変わらず。1、000kmも乗るとギアチェンジで「あれ？」と感じることがある。ただし微妙な感じなのであまり気にはならないけど・・・
価格が安いので許容できる範囲。
コスパがすばらしいので、お小遣いでやりくりする自分にとってはありがたい。

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オイル交換時には必ずパワー1　10w50を
入れています。エンジンノイズも低く抑えられ
シフトフィーリングも非常に軽快でドンドン
シフトアップできます。
エンジンも軽快に廻りグングンアクセルを開けられ
ます。乗っていても楽しいですね。
流石はオイルメーカーの老舗といっても過言では
ありません。

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DUCATI999は非常に高温になるので、夏場は固めのオイルにしたいと思い購入しました。

今のところ特に問題はないです。

このグレードでこの値段なら安くて良いのではないでしょうか。
DUCATIユーザーでお馴染みのモチュール300Vを無理して入れる必要も無いと感じます。

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安いのと、大手オイルメーカーのカストロールが出していることもあり、信頼して2ストに入れてます。
優れた燃焼と排ガス低減が特徴で、スピードを求める人より、街乗りで安定した乗り味を求める方に合っていると思います。

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