Castrol:カストロール

今回友人のエイプをボアアップすることになり資金向こう持ちでできるだけ性能と寿命を上げるために、このエンジンオイルを購入しました。
初めに感じたのはキックのスムーズさで、車両を受け取ったときは何か引っかかりがある感じでしたが、今ではしっかりと圧縮だけを感じることができます。シフトチェンジもスムーズで文句なしです。
80ccといえどこのグレードを入れるのには少し抵抗がありましたが、考えをあらため、引渡しの際にはこのオイルを奨めることにします。

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はじめて、買いましたがG2との違いは劣化が遅く、ギアが入りやすくなり、エンジン音が静かになったところです。あとちょっと安いと嬉しいんですが・・・このパフォーマンスなら納得できます。

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北海道で使用しています。
本州と比べて夏場でも気温が低いため、5W-40の本製品をチョイス！
8月から使用していますが、全合成油ということもあり、期待通りの性能を発揮してくれています。
10月に入って気温がグッと下がりましたが、始動性も問題なく、燃費に関しては先日のツーリングで58km／lを記録！エンジンノイズも小さく、大満足です。

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通勤スクーターの冬用オイルに使用、完全なオーバースペックかもしれないがセール価格に反応して購入した粘度柔らかいからこの秋から冬にかけて使う、走ってみたらエンジンノイズ少し大きくなったように感じる。しかし合成油でこのセール価格なら全然OK。

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高価なオイルをたまに交換するより、それなりのオイルをまめに交換する方がバイクにとって良いと思います。おかげで現在6.3万Km走って、大きな故障なし。

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R1200GSにいつものオイルです。
熱ダレも無く交換まで劣化も感じられません。いいオイルです。

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中古で購入したRS250のギアオイルを入れ替える際、長年放置されていたギアオイルをきれいにしたいため、こちらのフラッシングオイルを使用してみました。

エンジンを回してオイルを温め、古いオイルを抜いてからフラッシングオイルを入れ、再度エンジンをしばらく回し、ギアも何回かいれたりクラッチを操作したりします。
RS250のギアオイル容量は700mlのため、1缶で何回か洗浄できるので3回ほど行いました。

缶のふたにポリ製の注ぎヘラがついてはいますが、きれいにつぐための傾き加減が難しく、結構な量こぼれてしまいました。
車両に注ぐ際は、素直にジョーゴなどを利用するのをお勧めします。

オイル自体は透明に近く、サラッサラの料理油のようですが、エンジンを5分ほどかけてオイルを抜くと真っ黒に汚れたフラッシングオイルが出てきます。(画像)
もう一度同じ作業を行いましたが、多少色は薄くなるものの
まだまだ汚れていて、さらにもう一度行うと大分よくなりました。
フラッシング後は、クラッチの調子が良くなり、大変満足。

汚れ落とし能力は抜群ですが、メーカーサイトによると完全にオイルが抜くことができる車両でのみ使用せよとのこと。
車両によっては注意が必要なようです。

また、缶にも注意書きがありますが、わずかながら発癌性があるのでビニール手袋などをつけるといいと思います。
まぁ私は素手で、しかも抜いたオイルにドレンボルトを落としてしまって、どっぷりさわってしまいましたが…。

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良くも悪くも、価格的に非常に安価で助かります。粗悪なオイル使用経験者ですが、悪いオイルだとアフターファイヤー、ギア抜け等色々な症状がでますが、このオイルは安くてもそのような症状は起きません。安いオイルをこまめに代える人にお勧めオイルです。

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【Webikeモニター】

クラッチメンテの為購入、前回までDOT5.1使用していましたが無くなってます。なぜなんでしょうか？ReactパフォーマンスDOT4 は旧DOT5.1と同等品なのでしょうか？不明な為グレードダウンで上記の物の購入しました。全抜きかえの必要がありますのでめんどくさい、互換性等説明が入っていれば有りがたいです。

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指定がG1なんですが、カッチリ感が欠けていました。S9ではギア操作が固すぎ。今春から、Active X-tra を入れ、丁度良い具合になりました。でも、5か月過ぎたころから、シフトダウン時のコリコリ感が強くなります。消耗品と割り切って、定期交換前提なら満足レベルです。

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