DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
サーキット用のバイクに使いました。エンジンオイルはMOTULを使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しくありません。

【使ってみていかがでしたか？】
付けてからしばらくサーキット走行していますが、何の問題もありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z900RSのオイル交換に合わせて、デイトナのリプレイス オイルフィルター オイル交換パーフェクトセットを使用しました。普段からメンテナンス費用はできるだけ抑えたいと考えているため、純正品以外も検討していますが、この商品はコストパフォーマンスの高さが大きな魅力だと感じました。
特に良かったのは、オイルフィルターだけでなくドレンワッシャーやOリングまでセットになっている点です。オイル交換時に必要な消耗品が一式揃っているため、部品を個別に手配する手間がなく、買い忘れの心配もありません。メンテナンス初心者でも安心して作業できる内容だと思います。
実際の交換作業でも、フィルターの取り付けやシール類の装着に特に問題はなく、純正品と比較しても違和感なく使用できました。交換後のオイル漏れもなく、エンジンのフィーリングに変化はありませんでしたが、それだけ基本性能をしっかり満たしているという印象です。
一方で、耐久性や長期使用時の状態については、今後も経過を見ていく必要があります。純正品とまったく同じ安心感を最優先したい方には純正を選ぶのも一つの考え方ですが、必要十分な品質を確保しつつ、交換コストを抑えたい方には非常に使いやすいセットです。特に、Z900RSを自分でメンテナンスしているライダーや、消耗品をまとめて効率よく揃えたい方には、満足度の高いオイルフィルターセットだと思います。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換の際、2回に1回の頻度で交換しています。
デイトナ製は不具合なく、リピートで使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
今までに同製品を5回以上は使用していますが、オイル漏れ等の不具合は一度もありません。
ワンパックでドレンワッシャーも付属しているため、便利です。
なお、取り付けの際のフィルターレンチは同じデイトナから出ているものを使用していますが、歪むことなくスムーズに取り付けが出来ています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品はフィルターのカートリッジのみでオイルドレンワッシャーまでは付いていませんが、こちらのはオールインワンのパッケージで便利です。

【注意すべきポイントを教えてください】
走行距離や年数にもよりますが、オイル交換の際に毎回変えなくても２回に一回交換の頻度で大丈夫だと思います。

▼常にストックで構えていますが、これからもリピートで使い続けると思います。

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ベスラ社製も使ってますが、特に問題のない品質ですね。

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2回に1度のフィルター交換は、こちらを利用しています。
今のホンダ車、ハンターカブだけかなぁ、オイルキャップのOリングがすぐダメになるんで、キャップのOリングが入ってるところが、ありがたいです。
初回点検の時、ディーラーで交換した時、じきにキャップから漏れてきましたんで……。

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いつもこれを使用
コスパがいいのに、パッキンも入っているのでこれ一択！

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【使用状況を教えてください】

バイクのDIYメンテにおいて、オイルフィルター選びは意外と悩みどころです。中華製の格安フィルターは、中の濾紙が破れてエンジンを壊すリスクが怖い。一方で純正品は性能が確実な反面、値上がりが続いていて地味に出費が痛い。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

作業は非常にスムーズでした。ネジサイズは「M20×P1.5」、外径は「65.2mm」と純正と全く同寸法なので、手持ちのホンダ純正用フィルターレンチ（64mm?65mm用）がそのままカチッと隙間なく噛み合います。

【使ってみていかがでしたか？】

そんな中で目をつけたのが、日本の老舗バイクパーツメーカーであるデイトナの「67926（F-16）」でした。パッケージを開けてまず驚いたのは、外観の仕上げの美しさです。安価な海外製フィルターにありがちな、塗装のムラやネジ山のバリ、内部の接着剤のはみ出しなどが一切ありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

たまに社外品で、形状が微妙に違ってレンチが空回りする粗悪品がありますが、これは皆無。Oリング（ゴムパッキン）にはあらかじめ薄く新品オイルを塗ってから手回しで締め込み、最後にレンチで規定トルクまで締め付けました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

オイルフィルターという部品の特性上、交換したからといって「馬力が上がった！」とか「燃費が劇的に良くなった！」という体感はありません。しかし、それこそが重要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ドレンワッシャーが純正の形状と異なる点が気になりましたが問題ないようです。漏れなきや良いので逆にこちらの方が取り外しが簡単で良かったと思います。送料無料になるので2セット購入して正解でした。

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全車種に欲しいくらい便利なセットです。
フィルターだけでなく交換で必要なOリングとワッシャーが全て揃っており開けて全て付けるだけで完了します。
2回に1回フィルター交換しますがこのセットのおかげでまたOリング探したりワッシャー探したりする必要はなさそうです。

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【使用状況を教えてください】

ホンダのCB400SF（NC42）に乗っており、走行距離が前回のオイル交換から3,000キロを超えたため、今回はフィルターも同時に交換しようと考えデイトナのオイル交換パーフェクトセットを購入した。これまでオイル交換のたびにドレンワッシャーのサイズを調べたり、フィルターの型番をパーツリストで確認して別々にネット注文したりしていたが、このセットは車種専用に必要な消耗品がすべて一つのパッケージにまとまっているため、事前の準備が圧倒的に楽になった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

パッケージを開けるだけで必要なものが目の前に揃う安心感は想像以上だった。オイルを抜き取った後、古いドレンボルトのワッシャーを外してセットに含まれている新品のアルミワッシャーに交換した。厚みや精度も純正品と遜色なく、ボルトを締め付けた際の手応えもしっかりとしていて、これならオイル滲みの心配はないと確信できた。

【使ってみていかがでしたか？】

フィラーキャップ（オイル注入口）の根元にあるOリングも今回のセットに含まれていたため、こちらも新品に交換した。普段のオイル交換ではついつい見落としたり、まだ使えるだろうと使い回しがちになったりする細かいパッキン類だが、こうしてセットに含まれていることで強制的にリフレッシュできるのは精神衛生上とても良いと感じた

【注意すべきポイントを教えてください】

消耗品を交換し終えた後、新しいエンジンオイルを規定量まで注入してフィラーキャップを締め、しばらくアイドリングをさせてからドレンボルト周辺とフィルターの隙間をパーツクリーナーで洗浄し、オイル漏れがないか入念にチェックした。

【他商品と比較してどうでしたか？】

続いて古いオイルフィルターをフィルターレンチで取り外し、周辺に付着した古いオイルをパーツクリーナーで綺麗に拭き取った。セットに入っている新しいリプレイスフィルターを取り出し、ゴムパッキン（Oリング）の部分に指で薄く新しいエンジンオイルを塗布してからエンジン側に手で回して装着した。工具を使って規定トルクでしっかりと締め付けたが、ネジ山の噛み合わせも非常にスムーズで、社外品にありがちな精度の粗さは一切感じられなかった。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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