elf:エルフオイル

このオイルの前はPANOLIN MOTO SYNTH 10W-30を入れていました。スコッと入るシフトフィールが気持ちよく、うたい文句どおりのオイルだな、という印象でした。
今回はロンツー前、暑くなる前に交換ということ、薦められたのもあり、elfのMOTO4 TECHの10W-50にしてみました。
交換後に約1000キロ走った後の感想です。
どうしてもパノリンとの比較になりますが、シフトフィールはパンリンのほうが好みであったと思います。個人の感覚なので、うまく表現できませんが。。。
ただ、明らかにエンジンノイズは低減されたという印象があります。始動から高回転、渋滞など、あらゆる状況下でしっかりエンジンを守ってくれている、といった安心感があります。シフトフィールに関してもこれから変わってくるかもしれませんし、経過を見守りたいと思います。
まだ1L近く残っているので、もう一回使ってみようかと思います。

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TDR250に使っています。ヤマハの赤缶と比べても差はないです。TDRにヤマハの青缶入れた時は、マフラからのオイル飛散に悩まされましたが、このオイルのかえてからなくなりました。煙少なく良いです。注ぎ口を前の形に戻してもらうともっと良いです。

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内容量がちょうどいいので使い切りでいい感じですね
容器もプラスチック製でふたもしっかりできるので
酸化の防止できると思います

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最大のポイントは、フタを開けるとノズルがニョキっと伸びる所。
ボトルの側面に大凡の量が解る目盛もついているので、
ジョッキレスでオイル交換が出来ます。

普通の粘度の、普通のオイルです。
安物にありがちな、カスカスしたシフトフィーリングにもならず
カッチリ決まって良い感じ。

交換後500KMしか走っていないので、
どれだけ持つかはまだ未知数ですが期待できそうです。

クロスカブにはちょっと硬かったかもしれません。
カムチェーン付近から音が出ます。
冷感時にガラガラ鳴るのはクロスカブのお家芸ですが、
それとはまた違う音。10w-30が無難ですね。

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バイクショップで1000km毎にこちらのオイルを交換して使用しています。
良い点として、シフトフィーリングの良さが目立ちます。
走行会や峠走っても不満は無くどれもこなす万能な半合成オイルです。

1000km毎の交換で、シフトフィーリングがかなり良くなったのを感じるので、ライフが短いのか？まめに交換するのでコストがかかります。

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通勤スクーターに使用、これまで純正品からオイルメーカー品まで色々使ってきたけどギヤチェンジないスクーターでは性能比較は難しい、ただこのオイルは明らかに振動減った

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今までは純正オイルを使っていたのですが、社外オイルを使ってみたかったので、まずは名の知れたelfから入れてみました。10W-30と迷いましたが、今回は5W-40にしてみました。

クラッチも一緒に交換した事もあり、シフトフィーリングの違いにどれだけオイルが関係しているかはまだ分りませんが、暫く使用して比較していきたいです。

何よりも良いのがコストパフォーマンスです！
名の知れたブランドでこの価格は、オイルを変えてみたい人にとって安心して手に取りやすいのではないかと思います。

バイクの用途としてサーキットで使う事が多いので、個人的には5W-30があったら試してみたかったです。笑

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某バイクショップで利用している、オイルリザーブの補充用オイルとして購入。
長年使用しているので、ほかのオイルとの違いはわかりませんが、ツーリング走行向きのオールマイティなオイルだと思います。

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TMAX530でのオイル交換に利用です。
20000キロ以上走ってます。
ずっとエルフのMOTO4PROTEC　10W-40を使ってます。
フルカバードでラジエターも角度的に寝てるので放熱も悪く熱ダレしやすいTMAXですが、
このオイルにしてからは大分良くなりました。
(乗り換え前のTMAXではワコーズやモチュール、カストロール等々色々使いました）

おススメオイルです。

アクセルよく回す人、峠道をよく走る人、ハイパワーマシンの人なんか使ってみるといいかも~

街乗りしかしない、あんまり回さないとかならもう少し下のランクのオイルでもいいかもですね。

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1100ccの空冷4気筒エンジンに使用しました。
秋から冬での使用なので真夏の暑さだとわかりませんが、
結構な負荷をかけて使ってもタレることなく、安定して圧縮感がありました。
冬の始動性も良いです。外気温2℃くらいでもクランク軽いです。
クラッチ滑りもないです。さすがバイク用オイル。

町乗り用、スポーツ走行用に十分な良いオイルだと思います。安いし。

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