YAMALUBE:ヤマルーブ

初めてのチェーンオイル購入です。
ムースタイプで他に飛び散らず使いやすいです。
着け過ぎると垂れて汚れてしまうので、注意が必要です。
垂れてもパーツクリーナーで綺麗に拭き取れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

500km走行後、または、洗車後に注す様にしていました。
2年で約30回使用したところで、
ガスがなくなって使えなくなりました（途中DIDルブに浮気しました（笑））。

チェーンのコマ数128のバイクにおいて、500km毎注油で
15000km分使用することができましたので、
コスパは十分良いと思います。(オフロード、雨天時走行を行わなければ)

機能について、
潤滑については、使用前後で走りの変化は特に感じられませんでした。
が、保持については、非常に素晴らしかった記憶があります。
雨天時走行1回くらいならチェーンのグリスっ気が残るくらいにはすごかった気がします。
注油期間も1000km毎でもよかったかもしれません。

使用感について、
スプレーを吹くと、ジュワジュワと泡状のグリスが飛び出します。
1コマずつ必要最小限しか刺さない私のやり方では、少し注ぎにくかったです。
このグリスは、1列を一気に流れる様に注す方法の方が良い様です。
また、粘度が高く、浸透までに時間を要する印象があります。

飛び散りは、比較的少ないため、車体への汚れも少ないですが、
粘度が高いためか、チェーン自体に汚れを呼びやすく、
埃などを含んだオイルの大きい塊がよく付着する様になりました。

チェーンの保護を目的とするのであれば、非常に良いものであると思いました。

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普段はホームセンターで売っているカストロールのブレーキフルードを使ってましたが高くて買うのをためらってしまいますが、ふと純正品に目を向けたら、あら安い事。
多分素人にはブレーキフルードな性能の差なんてわからないと思うので純正品で良いと思う。
高い液を入れて経年劣化で黄ばませるよりは純正フルードを定期的に交換したほうが気分的にも良いね

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中古で現在の愛車を手にして３ヶ月。メンテらしいメンテもまだしていなかったので、チェーンの点検をしてみると、それなりに汚れが出ていました。チェーンの洗浄と注油をしてみようと、ウェビックさんでチェーンオイルを物色して評判のいいこのオイルにたどり着きました。前の愛車には、クレのチェーンオイルを使用していました。それなりにホイールに飛んでましたので、飛び散りの少ないものが希望でしたが、オイルをさしすぎるのか、このオイルでも飛び散りはありました。しかし、ヤマルーブの製品は信頼して使用出来るものばかりなので失敗したとは思ってません。きっと私の使用方法が悪いのでしょう。飛び散りはある程度しょうがないものかもしれませんね。チェーンにはしっかり付着してくれていて、磨耗から保護してくれている感じはしますので、しばらくはコイツにお世話になるつもりです。他の方のインプレどおり、ノズルはつかいやすいですよー

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一番安かったのでこちらにしました。実際違いはよく分かりませんが、リフレッシュになりました。色々メーカーで出してますが、こちらで十分だと思います。

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ブレーキ関係の交換に伴い購入しました。他メーカーの物も考えましたが、混ぜて良いものか不安になり純正品にしました。ブレーキホース・パッドと同時に交換したので、何とも言えませんが良い感じです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ドライタイプ、ヤマハ製、値段が安価なことが選択理由です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
付着性が良いため、走行してもオイルが飛び散らずチェーン周辺の汚れが少ない。性能持続性も良好です。 またウェットタイプと比べてゴミを呼ばず、チェーンの汚れが少ないようです。ただ付着性が良いことの裏返しで、余計な部分にこのオイルを付けてしまうと拭き取りに手間がかかります。画像に示しましたが、ボール紙にチェーン幅のスリットを開け、チェーンに被せてスプレーするとホイールやタイヤにオイルが付かず、スプレーし易くなります。
【期待外れだった点はありますか？】
　性能上のことではありませんが、チェーンが白くなるのは好みが分かれそうです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
オイルの色に関して、無色に近いオイルが可能ならば色の選択ができてよいと思います。
【比較した商品はありますか？】
ウェットタイプと比較してドライタイプの長所を重視しました。

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もともとバイク屋からのオススメで購入している商品で、オイル上がり下がりがおきにくく、エンジンを酷使する原付エンジン向けのオイルとなっています。
私、片道50kMを週6位のペースで走っていますが、このオイルを入れていた時は鉄粉も無く、安心してぶんまわしていました。
4st水冷原付で走行距離7万まで持たすことができているので性能は保証済み。その原付も単独で転かして廃車になりましたが、エンジントラブルも無くまだまだ元気でしたので、実験機として惜しいことをしたとおもいます。

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WR250Rのサスオイルの交換時期だったので購入しました。
ys　gearのオイルなので安心です。
WR250Rはサスが命なので。

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Dトラに使用。
DトラではWAKOSのトリプルR10w-40のみ使用で一万キロ以上乗ってきましたが、コスト的に厳しいのと、たまには違うオイルも試したく、今回、SALE価格ということで、純正オイルも初めてでしたが評判の良い
こいつを試してみることにしました。
いつもと同じ峠をいつもと同じ感じでノンストップで一時間半ほど走ってみた感じは、パワー的な違いはあまり感じることはできませんでした。まートリプルRも良いオイルですし体感できるほどの差は無いでしょう。ノイズ的には若干「サー」という擦れるようなノイズの質が少し高くなったような気がします。
走行中ミッションのタッチも同じく良いが、信号などで止まるときニュートラルに入れるときなどの感じはトリプルRはスルッと滑るような感じで、RS4GPもほぼ同じような感じだが、滑るようなスルッて感じはほんの少し薄い感じ。
まー今回感じた差も一概にオイルの違いによるものだけではないかも知れないし、特にノイズはDトラの場合、カムチェーンテンショナーのノッチが進む直前直後などノイズが大きくなったり質が変化する事もありますんで。
そんな感じで体感できるような差はほとんど無く、どちらも良いオイルって感じです。

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