YAMALUBE:ヤマルーブ

アドレスV125に使用しました。価格が、リーズナブルなので、ヤマハ純正なら問題ないはずなので、選びました。他と比べていないので、違いはわかりませんが、交換後は明らかに、駆動系の音が静かになり、滑らかに動いている感じを受けます。
わたしの場合は、ドレンから古いオイルを抜いた後に、ドレンを開けたまま注入口より、新油を入れて、完全に綺麗なオイルに変わる様に作業しています。オイルの無駄になりますが、このクラスのオイルならばこそ、出来る作業ですね。
因みに、注入口が細長いので、観賞魚用の、エアーポンプに良く使われている、チューブホースを柔らかいプラスチックのドレッシングボトル(100均一で売っている)にオイルを入れて注入しました。
このオイルは、コスパ、信頼度ともありますねオススメします。

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ヤマハのランツァに使用してます、純正品なので安心です、もう少し安いとうれしいのですが。たまにスズキ製ミッションオイルを使う事がありますが違いは感じられません。

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純正指定のミッションオイルです。
TDR250に使用しております。
大体5000kmか1年毎を目安に交換しています。
交換後はギアがスコスコはいるので気持ちが良いです。

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前回同様、ヤマハ純正です。
　
ミッションオイルのほうがエンジンオイル（ヤマハプレミアム）より安いのでいつもコレです。
　
一年毎の交換ですが、シフトフィーリングなど不満なくヤマハ以外のバイクにもコレ入れてます。
　
純正品なのでシールやガスケット類にも安心ですし、値段的にもオススメです。

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YZ125のフロントフォークOHに使用。
至って普通のオイルですがオーバーホールすることで性能が回復出来ました。
ただ、YZ125の使用量が1リットルちょいなんで2本買わなければ足りないです。

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アドレスV125に使用しました。2回目です。
G-10という名前はYAMAHA以外にカヤバにもありますのでOEMかもしれません。

性能は、V125には、この10番ではちょっと硬い気がします。
赤い色も他の油脂との無別なのでしょうけれどあまり歓迎できません。
とはいえ、安定した性能で購入しやすいことではYAMAHAの油脂類は割と好きです。

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今までは、ドライタイプを使用していたのですが、ノンシールチェーンには潤滑性の高いウェットタイプの方が良いのでは？と思い購入してみました。

飛び散ることは覚悟はしていましが予想以上に飛び散ります。また、排気量の小さい車種では粘り気が抵抗になってロスしているように思います。
NSF100でタイムが0.5~1秒ほど遅くなりました。

今後も車種や使用用途似合わせて試してみますが、とりあえず汚れを気にする方には向いていない商品ですね！

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バイク純正用品全般に言えますが、値段がね。バイクが好きでも若い人たちには辛い感じがします。
f650gsがオイル漏れしてきたのでこれから交換予定。

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ワコーズプロステージからの交換です。
エンジンの吹け上がり、ギアの切れ、寒い時の始動性は全く問題ありません。
交換後1000kmほど走りましたが性能の劣化は感じられません。
ただビリビリとカウルマウント部から振動音がします。
プロステージの半額というコスト面を考えると仕方ないと思います。
これから気温が上がってからの性能に期待しています。

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使いました。
これを選んだ理由は、ギヤオイル100ccしか
入らないので通常のギヤオイルは1Lもあるので
そんなに必要なかったのでこちらを選びました。
正直体感は出来ませんが交換して悪くなることはまあないので。

　

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