YAMALUBE:ヤマルーブ

旧タイプのラベルの時から使用しています。

ジュワジュワとネットリした泡状に出てきますので、チェーンの一コマ一コマに確実に注油できるのでとても作業がし易いです。

オイルがしっかりチェーンに絡み付く（？）ので余計な飛散も少なく、とてもいい商品だと思います。

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いつも使ってるのでなくなる度に購入しています。
飛び散りは少ないと思います。

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ヤマハのチェーンスプレーですが、ホンダに使ってます。
安いので。
CRM250ARに使っていますが、飛び散らないし安いしいいです。
他にも純正のチェーンスプレーはありますが、一番価格が安いので。
どんなバイクにもオススメです！

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【webikeモニター】
フロントフォークのオーバーホールする際に毎回使用しています。
なによりもまずコストパフォーマンスに優れていて、一回に一本使用するので高いものは使いづらいですからね。
それでも性能は問題なく、衝撃吸収などもしっかりとしています。
YAMAHAのオイル製品は全体的に信頼が高く、安くてもそこそこに良い効果があるので重宝しています。

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愛車YZF-R1に使用

丁度ラジエターを外すカスタムが有りましたので購入しました。そもそも他製品と混ざるの避けたかった・・。

以前温度が下がる！というフレーズの製品で失敗した事も大きな要因です。

皆様もまずLLCとしての基本性能を満たした物を使って欲しいです。

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フォークオイルの基本といえばまずこれ。自分はこの#10ともう少し粘度が固い#15を愛用しています。
ミニバイクに乗る方なら、一度は使用している方がほとんどではないでしょうか。
まずこの商品、#10を使用して柔らかいようなら#15に切り替え、固いようなら油面を下げて・・・
不満は特にありませんが、強いて言えばもう少し油が注ぎやすければなぁ、と思ってしまいます。
写真はフロントフォークと当商品です。
自分でフロントフォークをいじれるようになったら、是非購入すべき一本だと思います。

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以前まではラベンのドライタイプを使用していました。
ドライタイプのルブは飛び散らず、持ちもいいのですが、潤滑性能に疑問があったのでウェットタイプのこの商品に乗り換えました。
使用した感想なのですが、スプレー直後はかなり粘性があり、やわらかいので細部への浸透が期待できそうです。溶剤の蒸発した後は粘度が増し、飛び散りにくくなります。スプロケとチェーンのあたり面に被膜ができ、寿命が伸びそうです。
飛び散りは少ないのですが、フロントスプロケットカバーの中にルブと砂などが混ざり合った汚れの塊がたまってしまうので、吹きつけ後にしっかりと拭き取りすることをおススメします。
安心のYAMAHAのケミカルで性能もいいですし、意外と単位あたりの値段も安いのでおススメです。

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【Webikeモニター】
全くギアオイル変えてなかった車体に入れました。シフトフィーリングは劇的に変わりました。

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昔からギヤオイルはヤマハが良いと思っています。
安価ですが間違いないと思います。

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純正指定がATFなのですが、最近はATFを置いている店舗が少なくなり、
今回、初めてこのオイルを使用してみました。
ATFとの比較ですが、ギャップ通過時の挙動は似ていますが、通常走行時の挙動は
基本的にフラットな感じになり、長距離運転で差が出るのでは？と期待しています。

他メーカーのサスペンションオイルと比較すると柔らかい様ですが、旧車には
かえって相性が良いのかも知れませんね。

でも、ホンダ純正のオイルは何で其処まで高いんでしょうか？
コスパ的にもヤマハはオススメ出来ます！
(ホンダ車でも、油脂類は全てヤマハ純正を使用しています)

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