YAMALUBE:ヤマルーブ

トレーサー9GTプラスは第3世代のクイックシフターが基本装備になっています。
これはクラッチ操作無し且つスロットルを戻さずとも回転数があっていればギアチェンジが出来るよというものなのですが
乗り初めは特に何もなく初めてのクイックシフターに感動しながら普通に使っていましたが、最近は感触が悪く（なんか渋い）固くてギアが入らない現象が良く起こっていました。オイル管理は多分普通だと思います。走行距離2000キロ前か3から4ヶ月にオイル交換していました。

色々なオイルを試してみましたが改善される事はなく、多少良くなったか？これ？みたいな感じでどうしたものかと思っていました。

RS4GPを選んだのはヤマハ車だし、赤いオイル凄いなという雑な感じで入れてみました。
適当な理由で入れてみましたが大正解だったようで今まで感触が悪かったシフトフィーリングがまあスムーズになり、ギアが入らない現象も起こっていません。（入れてから700キロくらい走ってます）
吹け上がりが鋭くなった？気がします。
燃費は特に変わらず、値段が少し張るくらいしかネガがありません。
オイルエレメントも変えた為、トレーサーは指定されてる量が3.2lなので4lを買いましたが多分3lで足ります。測って入れましたが普通に多かったのでオイル抜く羽目になりました。結構抜いたと思います。

色々書きましたがバッチリ効果あったので次もこのオイルを入れたいと思います！

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購入後初めてのオイル交換ですので、まずは純正指定オイルを入れます。
ここから良い悪いの判断ができると思っているのでとりあえずリセットです。

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クルーザーモデル「BOLT」で使用しています。V型エンジンで出力回転が5400rpmと低く、トルク回転も3200rpm
から9kgf/mなので高回転対応の高性能OILは不要と思い。新車時からマニュアル指示に従い３０００Kmごと交換しております。空冷エンジンで冷却はOIL頼みでは？と言う方がおりますが、夏場の渋滞でも熱ダレせず、先に人間がギブアップしております（(笑)）V型、単気筒エンジンにはお勧めのOILだとおもいます。

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【使用状況を教えてください】
主にYAMAHA/TZR50Rに使用しています。
サーキット走行をしていますが転倒などでリアブレーキのクリップが緩みフルード漏れを起こすことがあったため携行用として購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
性能はYAMAHA製なので問題ありませんし、容量も持ち運ぶのに丁度いいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この手のサイズはあまり売ってないので助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
容器がプラなので開封後の劣化スピードは缶より早い気がします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ジョグ125を自分でオイル交換をやり出してからずっとお世話になってます。お陰様でバイクも調子良く走れてます。これからもずっとお世話になりますのでよろしくお願いします。

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街乗りレベル以上でも使えそう。

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何度も開け閉めする作業でしたので1リットル入りは重宝します。
動作も良い感じです。

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液ダレしないので初心者でもスプレーしやすかった。

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今回125ccスクーターに初めて使いました。100%鉱物油ということでリーズナブルなのが購入の決め手となりました。何も体感しとりませんがヤマルーブのオイルには他のバイクで20年近くお世話になっとるんで信用信頼評価です。

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効果が明確なバイクとそうでないものがある。いずれにしろ所有したバイクに一度は入れる、それだけに良いオイルです。安い時に買うと最高のコスパになり楽しみのひとつです。

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