HONDA:ホンダ

オイルは元々満タンで買ったのですが、2ストなので1000km走行毎に自分でオイル補給をしなければならない為、取り敢えず1L缶を購入しました。
タンクが1.2Lですので1L缶が1つあれば約2000kmまでは保つという事ですよね。
ショップの店長は1000円くらいと言っていましたが、どこを見ても1080~1300円超えだったので、色々探して行く内にこのサイトにオイルで辿り着いて安かったので1缶だけ購入しました。

まだオイル補給はしていないので、詳細なデータはありませんがHONDA車両にHONDA純正オイルなら完全に間違いは無しですよね。
安いオイルなら別メーカーので300円のとかありましたけど、怖くて使う気にも買う気にもなりませんでした。
やっぱりメーカー製バイクはメーカー純正オイルが一番良いですよ！

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【Webikeモニター】
NSR250R　SE　MC28　にて使用。
指定のオイルなので、今まで不具合などなく概ね快調です。
近くで販売している所がなくなったので助かります。

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91年式ジェイドに使用していました。
このG2とS9の二つをメインに使用していましたが、車体自体が古いせいかあまり違いを感じられませんでした。よって値段的に安いこちらで十分だったように感じます。
ジェイドの場合は、メーカー推奨オイルはS9ですが、特にこだわりがないのであればG2でもよいかと・・・

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PCX150で慣らし運転中なのですが、500Kmを超えましたので交換をしました。
これといった特筆すべき事は無いのですが、
やはり純正オイルは安心して利用する事ができますね。

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モンキーとVTRのホンダ2車に使用してます。

夏場は10W40、冬場は10W30　と基本使い分け。

秋は両方をミックスしたりしちゃいます。

普通に使う分にはだいたい3000kmくらいまでは、シフト感も変わらず、耐久性は高いのではと思います。

モンキーとVTRでは交換容量がそれぞれ、0.6Lと2.0Lなので、できれば4L缶で割安なのがあればいいのにと思います。

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88NSR250Rで使用しました。

この夏にレストアから上がり、一回目のオイル補充です。

最初はヤマハRS（いわゆる赤缶ですね）を使っていました。

赤缶に対しては別に不満も全くなく、噂通りのいいオイルですが、たまたま近所のお店に赤缶がなかったのでこちらを入れました。

多少残っている赤缶と混ざってはいけないと思い、オイルポンプのホースからきっちり排出したあと、こちらを投入、サービスマニュアルに従いエア抜きを行いました。

で、50キロほど走った感想ですが、鈍感な私には正直わかりませんでした（笑）

赤缶の方が冷間時の安定性が、気持ち程度、ちょっと上かなとは思いますが、温まれば変わらず気持よく吹けます。
10000回転以上の高回転は多用しないので、巷で聞く「GR2は上がもたつく」というのも感じません。

と、参考にならないインプレですが、やはり純正品は安心です。
価格も赤缶より安いので、次もこれで行こうかな、と思います。

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スーパーカブ110にはこれで十分なのか、コスパに優れた純正指定品なので、このオイルを約2000km程度でこまめに交換してます。
15000km以上走行してますが、やはり純正指定オイルだからか、全くノントラブルで燃費等の走行性能も好調に維持してます。

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オイルは選択肢が多く悩むものですが、CB400VIIIにはこればかり入れてます。
ほかのオイルを試したことがないので、細かな性能の違いは判断できませんが、信頼性と安心感のためにはこれで決まりでしょうか。

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【webikeモニター】

これまでメーカーや種類など気にせずに、ガソリンスタンドでオイルを入れていましたが、ある日在庫切れ、入荷未定と言われたので、初めてHONDA純正オイルを購入しました。
純正オイルが3種類あるということに気付かず、一番高いのを購入してしまい、リード100には勿体無いだろうと思いつつ使用し、一週間ほど乗った感想としては、高回転での伸びが気持ち、良くなったかな？程度です。
次回は安い方を購入する予定ですが、スポーツタイプのバイクならGR2の効果がより分かるのかもしれません。

なんにせよ「純正」だと安心できるので、HONDA車で、まだ使ったことない方は一度試してみては？

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【Webikeモニター】
オイル交換後そんなに走って無いですがシフトの入りがよくなりました。次回もこのオイルを入れようと思います(^o^)

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