HONDA:ホンダ

いっぱい入ってるしお得！と思ってKYKのフルードを入れたらブレーキタッチが悪く(主にフロントでハードブレーキング後にレバーがカクつくようになった)ので急遽戻し。
フルードでここまで変わるんですねと再発見。
ブレーキマスターはゲイルスピードの縦型。なんでその相性もあるのかな？
サブバイクにも入れて確かめんとね。
やっぱり定番が一番か。

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DDIO110 の2回目のオイル交換で使用。
使用状況は、通勤のため駅までの往復20kmの走行。
1回目は1,000km点検時に実施たため、オイルの規格等はわかりませんが、エンブレの利き具合から純正同等かと。
今回4,000kmで、メーカー推奨の3,000kmごとの交換。
エンジンがスムーズに回り、エンブレの利きがガッツンではなく、自分後のみのスーっと利く感じで凄く良い。
おそらく燃費も良くなっていると思う。
リピート確定??

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前回交換時に少し量が足りなかったのか、ギヤシフトがイマイチかたいようなので補充、次回交換用のストックとして購入です。ホンダ純正なので性能的には心配がなく、安心して使用出来ると思います。

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愛車のリトルカブとCRM50に使用しました、いつもは社外品を使用しているのですが、「たまには原点回帰というか純正品でも使おうか…」と思って購入し使用！ブレーキタッチが良いですね！ﾌﾆｬ?としていたのがｷｭ！っと気持ちが良いタッチに！！フルード液の劣化も遅いように感じます。品質はやはり良い！！皆様お勧めします！！

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グロムjc92のオイル交換用に購入しました。
元々G1が入っていたのでより良いオイルに変えてみたく購入しました。
性能・品質に関しては間違いないのでねだんの割には良いオイルだと思います。
持続性に関してはまだ交換したばかりなので分かりません笑

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【使用状況を教えてください】
定期交換の為、購入。

【使ってみていかがでしたか？】
いつもの安定したコンディション。

【他商品と比較してどうでしたか？】
良好です。

【注意すべきポイントを教えてください】
高級品よりも純正品を定期交換しています。

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ホンダの２ストオイルですが、カワサキKSR80に使用していました
2スト車には主にスズキかホンダのオイルを使用していましたが一切問題はありませんでした
ホンダの２ストオイルはオイルスモークが少なくて街乗りには最適と考え長い間入れていました

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ホンダのG1はバイクのスタンダードオイルでこのオイルを基準に良い、悪い、を判断しています
モデルチェンジで5W-30になって低温粘度は減り、高温粘度は上がって始動時の抵抗が減ってよりエコになりました
CT125に入れていますがモデルチェンジ前より断機が早く終わるので確実に変化を感じます

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88ccボアアップ仕様のスーパーカブに使用。
問題なく使えます。

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原付のオイル交換に使用しました。
ホンダの原付ではありませんが問題無く快調に動いています。
半年毎に交換しないと乳化しやすいかな？(当環境では)

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