HONDA:ホンダ

純正指定のフルードですが、峠を流す程度~ツーリングでは、1年以上の耐久性がありました。
値段も高くないため、自分で交換できる人なら工賃が浮くのでいい商品ではないかと思います。
ブレンボなどの有名メーカーにすることで、タッチ感や耐久性の向上できますが、普段使う分には、DOT4純正フルードで十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダ車純正指定のフォークオイルです。
ずっと変わらず純正製品としてあるだけあり、癖のない性能と耐久性です。
フォークオイルは基本的に鉱物油がベースですので、粘度の違いで選んでいましたが、個人的に次はASHの化学合成油のフォークオイルを試してみたいと考えています。

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数年前からヤマハ車とスズキ車に使用しています。
純正と言うことで品質には全く心配が無く、CPはとても
良いと思います。
こまめに交換するものなので、このくらいの量が入っていると
助かります。

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ホムセン激安品、4輪用、高級品、価格398円/L~3000円/Lのオイルを過去に色々使用し、最近はしばらくG1を使用していました。（現在のバイクはカブ110です）
今回初めてG2にしたのですが、これはなかなか良いです。
10W-40ですが、それほど硬い感じはありません。
全開連続走行で油温120℃位になると若干の熱ダレを感じますが、価格からすると優秀な方だと思います。
以前は使用1500kmを超えるとシフトフィーリングの悪化が顕著でしたが、2000km使用した現在も良好です。
もっと高性能なオイルはいくらでもありますが価格が何倍もします。
過去に高級なオイルを使ったことがあり性能の高さを充分感じましたが、価格差に見合ったものとは思えませんでした。
高くて良いのは当たり前です。
価格と性能のバランスを考えると、今のところこのオイルが自分にとってのベストチョイスとなります。

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CB400SF　NC31に投入。　当初はどのメーカーにしようか迷ってましたが、結局こちらにしました。性能はさすが純正。ギアも的確に入りエンジンフィーリングも良い感じです。

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前回、7月下旬にリポートさせて頂いた続報です。
継続してスズキジェンマ50のギヤオイル（ATF）として使用してきたのですが、最近少々不具合が出てきました。純正の推奨はギヤオイルなので、恐らく70Wとか85Wなのでしょう。
しかし、ウルトラG1はご承知のとおり10Wです。
要は柔らかすぎたようで、エンジンを高回転にしたとき、オイルがガスケットから滲んできてしまいました。まだ無視できる程度なのですが、少し残念です。それがなければ、音は静かになったし、燃費も上がりましたので、一長一短というところでしょうか。

その他、エイプ50タイプDにも使用していた時期がありましたが（新車時封入・メーカー推奨）、長い時間走っていると、ギヤの入りが悪くなるので、今はもう少しグレードを上げたオイルにしています。
決してG1が悪いわけではなくて、ユーザーが自分の使い方にあったオイルを選ぶことが大切なのだと最近改めて感じた次第です。

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中古のバイクを買ったため、元々入っているフルードの銘柄が不明でしたがホンダのバイクだったので購入。

早速フルードを交換したのですが、特に変化は有りませんでした。

他と比べても安いし、ホンダ純正なので安心できます。

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ホンダジョルノに使用しました。不動車のジョルノをレストアして入れたオイルです。ホンダ純正ですし安いのでこれにしました。ホームセンターでも買えますし、手に入りやすいのがいいです。今まではヤマハの青缶を使用していましたがノーマルエンジンには問題ないと思います。もっと安いオイルはありますが煙とか信用がないので無難に純正オイルを選ぶのがいいと思います。

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ホンダ純正で安心であることと安いことが決め手になり購入しました。500mlでも量は充分ですしなによりフルード長期間の保存が難しいのでこの量でちょうどいいと思います。フルード交換を前後しましたが量はまだ半分以上残ってます。値段も安いですしなにより安心のホンダ純正ですしこのブレーキフルードに決めても後悔はしないと思います。

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毎日の通勤でバイクに乗ってますがほぼ毎日の渋滞やストップ＆ゴーが多い街中での使用での感想ですが正直あまり…。交換時期までオイルの性能がもってない気がします。シフトフィーリングが悪くなりますしノイズも気になり始めます。運転の仕方にもよると思いますがあからさまにオイルの性能が低下します。シフトセールなどでは安く買えますが通勤で毎日使用する人にはおすすめできないですかね…。

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