HONDA:ホンダ

ＣＢＲ250ＲＲのリア用に買ってみました。
純正の安心感と値段を考えるとかなりお得だと思います。
使った感じも、かなり良い感じです。
価格が安いので、マメにフルード交換ができるのも魅力だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段的にも性能的にもこれがお勧めです。ただCB400SFにはオーバースペック過ぎるオイルかもしれません。
　ただ、耐久性・持続性に優れているので私はこれを使い続けてます。G3オイルの粘度が変わりましたがあまり変わらない気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ズーマーをディスク化したのでブレーキオイルが必要になりこれを購入しました。ZX用の足周りにはこの容量は多くもう少し少なくても良いかなと思います。また交換するときは必要になりますが１回交換するとしばらくは使わないので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキ乗りですが、フルードはずっとコレを使用しています。すんごく性能がいいわけでもないですが、ベーシックな製品だと思うので迷ったらコレにしときましょうｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新規格のウルトラＧ２からの交換です。

講習会での一本橋（橋上で１分前後）等の遅乗りやサーキット走行等のオイルの負担がきつい事をしているので、大体2，000kmでの交換をしています。

Ｇ２も新規格になってからシフトフィーリングや振動が旧規格よりも減っていましたが、Ｓ９は吹けあがりもスムーズになっていました。

一応高年式の空冷車向けという事ですが、ホンダ車と比べるとエンジンの振動が多い、部品のクリアランスが大きいGPZ系のエンジンなので空冷と変わらないでしょう（笑）という事で使ってみました。
特にヘッド周りが弱点のエンジンなので粘度の低いＧ３，Ｇ４よりもこちらの方がベターだろうという事での投入です。

有名メーカー品でも合わないオイルだとすぐにギア抜け・ギアの入り賀悪くなるデリケートなミッションですが（造りが悪い）、ホンダ純正オイルではその様なトラブルを経験した事がないので（カワサキ特有のギア抜けの経験無し）、継続して使用してきました。この新規格のＳ９もそのあたりはノートラブルですので、このまま使い続ける事になるでしょう。一応半化学合成で純正品質、同レベルのオイルより安価という事で。

ただ、今回はたまたまホームセンターで1，000円以下で購入できましたが、新規格になってから通常販売価格が旧規格の２倍以上になってしまったので（涙）、その点が☆１つ減点の理由です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　スクーターのホンダ、スマートDioZ4のオイル交換に購入しました。トゥディにはウルトラＧ１を使っていますが、見た目はほとんど色は変わらないですね…。　ただ、成分の問題など機能性に支障がないように指定のオイルを使って、オイル交換しました。
　走り具合も、特に変わりはないけど、交換時はエンジンブレーキの効きが良いような気がするくらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フォルツァ(ＭＦ06)＆ＣＢ400SFVTECスペック３に使用


10-30Wとバイク用としてはかなり低粘度のオイルで
特にパワーの少ないフォルツァにはとてもマッチしました

それまでカストロールのRS(10-40W)を使っていましたが
RSに比べエンジンの吹けあがりが良くなり
高回転レッドゾーンまで綺麗に吹けあがります
不快な振動やエンジンノイズもありませんでした

フォルツァに入れてフィーリングが良かったので
CB400SFにも使用してみましたがこちらは相性がイマイチでした
アイドリング時エンジンヘッド周りからノイズが鳴る様になりました
CBにはG3の方が相性が良かったです

ホンダ純正の中でも安価なグレードのオイルですが
安いからといってけして性能が低い訳ではありません

例えば
1Lで4000円の高級で粘度20-60Wのオイルがあったとします
そんな硬いオイルを小排気量のバイクに使用したら
フリクションの原因になりエンジンパワーが逆に下がり
燃費も悪くなりバイクの寿命を縮める原因にもなりかねません

そんな高級なオイルを使うより
G1を使ってこまめにオイル交換してあげたほうが
小排気量のバイクには優しいでしょう


自分のバイクをよく理解して
それに合ったオイルを使うのが一番だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私のバイクはCB1300で以前はG1を低価格の為、使用してましたが、交換後500Km位になるとオイルは真っ黒になり、機能も低下気味になり、試しにG3に交換したところ、ギヤの入り具合も良くなり、なにせ燃費が上昇してびっくりしました。さすが100％化学合成油なんですね。G1は小型バイク用と思ってた方がいいですね！G3は大型排気量向けで値段もG1の約倍しますが、燃費と性能を考えると私は、大型バイクには、G3を薦めます。価格をもう少し安くして・・・・！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダ純正品の為、性能に不安はありません。ただ、シングルDISK、リアドラム車には容量がありすぎて、余ってしまいます。もう少し小型サイズがあってもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＣＢ１３００スーパーボルドールにて、初めて使用しました。因みに初回点検(1，000Km時)にはＧ１、4，000Km時にはＳ９と使ってみましたが、特に目を見張るような変化は感じられませんです、今のところ(8，000km)。Ｓ９はホームセンターにて激安なので使ってみましたが、今回のＧ３でも特に変化は無い感じです。ただ、どちらもレッド付近までストレス無く回ります、そりゃぁもう！実はホンダのユーザー問い合わせにメールにてお聞きしたのですが、流石天下のＨＯＮＤＡ！！、即答でしたが、推奨のＧ１でも全く問題ないとのこと。ホンダサポートさんの他のお薦めはやはりＳ９，Ｇ３でしたが、比較的マメに交換するのであれば懐に優しいＳ９をショートスパンでも十分なような気がします。次回はまた4，000Km走ってみて、どうするのか考えたいと思います。それには猛暑での激走後に、どう違いを感じるかですが・・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。