HONDA:ホンダ

２サイクル車が製造されなくなってしばらくなりますが街中ではまだまだたくさんの２サイクル車が走っております。その中でGR2は煙が少なく、対焼き付き性も高いと思います。私も昔からたくさんの２サイクル車をいじってはエンジンをバラシてシリンダー内の状況を確認してきました。その中で値段と性能が高水準でバランスしているのがこのＧＲ２だと思います。友達にもたくさん進めてきましたがトラブルは皆無です。これからも私ら２サイクル乗りの為に長く製造してほしい商品です。

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冷却水が少なくなってきたので継ぎ足し用に購入。様々なメーカーから出ていますが、純正が安心です。30%に薄めて使うのでかなりたくさん使える印象です。水冷に乗ってるなら保険に1本持っててもいいはず。

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オイル銘柄に困った時は必ずホンダ純正オイルを購入します。大まかな適合車種等もあり、他メーカーですが使用してトラブルが起きたことはありません。

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特にこれを入れたい！というオイルがない時はG2の10w-40を入れています。

ホンダの純正オイルで信頼性もありますし、今までトラブルもないです。

迷ったらG2。可もなく不可もなく。
絶対手に入りますしね。

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DOT4なら正直どれでも良いと思っているので、値段の安かったこーをチョイス。

交換してみての感想も良い意味で普通です。

ただ、ガレージに見栄えを求める方にはちょっとこのパッケージがイマイチかなと。
今はカストロールのブレーキフルードを置いています。

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純正オイルだしグレードも高く取説の指定粘度ピッタリだし適合車種多くて使い勝手良いです。
信頼感高いしこの価格だと定期的なオイル交換の負担が減って助かります。
安いだけだと不安なので選びやすいですね。

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かれこれこれしか使ってないような、一本で持ち回りの二台十分に交換とメンテナンスできるのでコスパも良いです。
また、街乗りから峠、ツーリングと使用して困った記憶も無くメンテナンスフリーに近い信頼性高いフルードかと思います。
吹くことも、サーキットでの使用を考えなければベーパロックも心配ないかと思います。
エア抜きも交換も問題無く、いつも通りのルーチン作業で進められて扱い易いです。
持ちもほどほど、いつも同様な品質で安心して使用しています、色々と使用して迷う場合はこれで十分安心だと思います。
知り合いのバイク屋さんもオススメの高品位なフルードです。

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重要な保安部品であるブレーキのメンテナンスに不可欠なのがフルードですので安心の純正品を使い続けています。これしか使ったことがないので他との比較はできませんが、今までペーパーロックしたりいきなりブレーキが効かなくなるといったことはありませんので信頼しています。

一般的にブレーキフルードの交換は2年ごとを推奨されており、私もできるだけ守ってはいますが街乗り程度では交換した際にそこまで劣化を感じるものではないですが、何かあってからでは遅いのがブレーキですので定期的に購入しています。
量がサンデーメカニックには多すぎというのは多くの人が言われている通りですが、最初のうちはエア抜きで苦戦したりすることもあるかと思いますので私は保険としてこの容量が安心です。また、キャリパーピストンの揉み出しや清掃にこのフルードをウエスに染み込ませてメンテナンスをおこなえますので余っても残しておくと後々使えます。フルードは水気を吸い劣化するというのは有名ですが、蓋をきっちり閉めておけば案外保存できますね。キャリパーピストンの揉み出しにシリコングリスを使ったりもしましたが馴染むまで軽く引きずりが出る場合もあり、フルードを直接塗り込んで余剰な分を拭き取った方がよりスムーズでした。

注意点として、フルードはカウルやスクーターの外装などプラスチック部品に対する攻撃性が非常に高いのでこぼしたら即座に水で洗い流した方がいいです。染み込むとムラになるのはまだ良い方で、放置すると本当に粉々に粉砕します（愚かな経験者より）

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初めてフルード交換にチャレンジ
とりあえず安さと信頼の純正品ということで購入
正直良し悪しはわからないけど普通に走る分には問題ないです

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これまでカブのオイル交換はG1を使ってきました。今回初めてG2を使ってみて劇的に何かが変わることは
無いのですが、クロスカブを乗り始めて半年程度でこれからは定期的なオイル交換にも使っていきたいと思っています。今回G2を使い始めたきっかけはカブ系を新車購入したのは初めてだったということもあったのですが、年末年始のセール時で安価だったこと、G2オイルのグレードがW40でこの時期良いかと思った点等です。

実際使ってみて交換後に100�q程のプチツーリングをしてみましたが、良好です。何がと言われると
何時も通りオイル交換後は滑らかな感じがします・・・多分滑らかさが交換前より増しているはずです。
それはシフトフィーリングにしても加減速時にしても始動時にしてもです。

ではG1と比べるといかがなものかと言えば、鈍感な私には判りませんが気持ち的には良いのではないか思っています。

いずれ機会があればG3mo使ってフィーリングを試してみます。

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