HONDA:ホンダ

旧版のウルトラE1、S1をずっと使ってきました。
本品の感想ですが、正直違いはよくわかりません。
S1よりほんのり交換直後の感動が薄い感じでしょうか。
現在交換して約2か月ですが特に大きな劣化は感じません。

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2ストのリモコンジョグに使用しました。
今までは同じホンダのULTRA2 スーパーを使っていましたが、Webikeでの値段が両者ほぼ同じで、
こちらのスーパーファインのほうがクリーンなオイルです。2SUPERと比べて煙の量が減り、カーボンが溜まりにくいようです。街乗りの2stスクーターにはこちらのほうがむしろ良いと思います。

警告灯が点灯してから市ピート注文するのも精神的に不安ですので、今回は2本買っておきました。いずれ使うこのですし、何本か買い置きしておくと良いですね。

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高回転型のバイクのオイルには最適です。
100%科学合成で高温の状況で使用しても問題無く使用出来ます。

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ＺＲＸ１１００の前後ブレーキのフルード交換を行うために購入しました。以前、同じＨＯＮＤＡ製で別のパッケージの物を良く使用していましたが、今回は、こちらの商品の方が安かったため、購入していました。
良し悪しは全く分かりませんが、ＨＯＮＤＡ製のフルードを使用して不具合が生じたことはありませんでしたし、大メーカーのＨＯＮＤＡさんの名前を冠している商品ですので、安心して使用できる物だと思っています。また、そんなに激しい走りをする訳ではないので、高価な物を使用するまでもないとも思っています。
フルード自体は、ほぼ透明な液体で、他のメーカーの物と変わり映えしない物です。
いつも通り、古いフルードを抜いて、新しいフルードを充填し、エア抜きを行って、作業終了。１／４程度残ったため、後日、クラッチのフルードも交換しようと思います。
交換後に何か良くなったかといわれると、正直、全く分かりませんが、リザーバータンクから透けて見えるフルードが綺麗になって、気分は良くなりました。

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邪道とも言える上抜きによるフォークオイル交換にて使用しました(走行4万km時)

抜いた量より若干にゃ多く入れるガバガバ作業です(笑)

粘度が戻りしなやかな足になった事で信号待ちで停車した際や旋回前の減速時とかが全然違います。

その後、1万キロほど走行したところ最初の頃より乗り心地が低下した感じがして抜いてみると…かき氷のいちごシロップからチョコミルクに(笑)

しかし、フォークオイルを交換するついでにドレスアップがてらフォークブーツを付けてみると1万キロ走行してもほぼ劣化せずいちごシロップを維持、乗り心地の低下も感じられませんでした。

フォークブーツを付ければ交換サイクルを長めにできそうですが、それでも他社と比べて高価なのと1L缶が廃盤になったのでリピートするかは微妙なトコロですね…

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メーカー指定はG1ですが、化学合成のG3がバイクにあっていると思い使用しています。

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ホンダ純正のPro Honda STANDARD 5W-30は、快適な乗り心地と低燃費を両立したオールマイティなオイルです。エンジンの保護性能も高く、日常使いからツーリングまで幅広く対応。純正品質で安心して使えるため、迷ったらこれを選ぶのがおすすめです

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ホンダ純正オイルで、化学合成・粘度が現有バイクに適応していると思い使っています。価格も満足しています。

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CB1100ブラックスタイル用で使用しています。
今回以降、OILのパッケージングが換わるということで在庫OILを注文しました。
空冷エンジンには最適だと思います。暑い時期は早めの交換に心がけています。

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PCX160 の交換オイルとして購入。一年前から約200円くらい値上がりしてました。来年は更に値上げされているかも知れないのと送料を無料にするために2回交換分(0.8L/1回)の2本買いました。製造日は5か月前の物が届きましたが、まぁそんなものでしょうか。交換すると振動、ノイズ、燃費が改善します。往復10kmほどの下道通勤で燃費は43?46km/Lです。

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