Speed Master:スピードマスター

レースなどの負荷が大きい使用ではありませんが通常のブレーキングでの使用では普通に安心して使えるブレーキフルードです。一般での使用であれば車検ごとのフルードの入れ替えで問題なく使える高性能なブレーキフルードです。

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ct125ハンターカブに使用しました
新車時に入っているオイル（おそらくG1）を130キロほど使ってこのオイルに交換してみました
粘度の違いはありますがG1もこのオイルも鉱物油なのでそんなに変わらないだろうと思っていたのですが、振動やメカノイズが減少しエンジンもスムーズに回るようになり、正直こんなに違うのかと驚きです
どれくらいこのフィーリングが続くか、夏場はどうなのか色々と気になるところですが、しばらくこのオイルを使ってみようと思います

また、気になるクラッチの滑りもなく、高度精製鉱物油との事なのでカブ系とは相性が良いのかもしれません
同じくらいの金額で部分合成油や合成油も購入出来るのでコスパはそれ程よくないですが、お気に入りのオイルです

ちなみにスピードマスター様に確認したところ同じモトスペシャルの15w-50と10w-40は混ぜても使えるとの事なので、参考までに

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　最近、レースのサポートやイベント即売会などでよく目にするようになってきて、気になってはいたメーカーですが、バイク用の知名度は低く手を出していませんでした。
　自分では普段買わない価格帯のオイルですが、サーキット走行会のモニター当選で使用する機会に恵まれました。
　使用感はやや硬質な回り方をする印象（嫌な感じでなく）ですが、どこまで回してもすごくスムーズに回ってくれる感じで、高回転域での気持ちよさは感動ものでした。
　サーキット走行会で2枠、残りはツーリング使用でしたが、走行1000km超えた辺りで初期の感動もののフィーリングは消えました。
　レース向けオイルですので仕方ないですが、公道ではそうそう過酷な使用はしないので、公道向けと考えるとコスパは悪いかなと。サーキットユースがメインで、高回転を多用するスーパースポーツなどにオススメかと思います。
　エンジンの保護性能についてはレース屋さんのように定期的にエンジン開けるわけではないので、不明です。
　あまりにフィーリングが良かったので、同社の「MOTO RACING」も入れてみましたが、「PRO BIKE」のような感触の良さはさすがにありませんでした。

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フッ素系チェーンオイルとしては量と値段のバランスが良いと思います。付け過ぎなければ飛び散りも無いです。300kmくらいで塗布しております。性能は他のフッ素系チェーンオイルと特に差も無く可も不可もないと言う感じです。

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サーキット走行をするのであれば純正オイルでは性能が明らかに足りません。自分は1?2ヶ月に1回くらいの頻度でサーキット走行をしておりますがSPEED MASTERのオイルではシフトフィールも変わらずエンジンノイズも聞こえることは無いです。ただし交換サイクルは3000kmくらいが良いようです。それ以上は金属摩耗が見られます。

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