Kawasaki:カワサキ

1リットル缶3本購入し、今回2回目（オイル交換のみ）の終えた。
大分馴染んできたようで、シフトフィーリングが非常にスムーズに感じられるようになった。
Kawasaki特有のN→1速での衝撃は変わらないものの、走行中の変速においても軽い力でカチカチと変速でき、よりストレスなくライディングを楽しめる。

エンジンの回りも良く、高速域まで気持ちよく回る。
オイル交換時、鮮やかなグリーンが深緑に変わるので交換時期がわかりやすい（笑

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しばらく交換をさぼっていたので（前回から8000Km…）、どうせだからイイ物をと思いチョイスしてみました。

噂には聞いていましたが、オイルの色が『グリーン』なのには思わずニンヤリ♪

交換後は始動性がスムーズになり、若干アイドリングが高くなった（フリクションが減ったのか？）ので調整して範囲内に。

走り出すと高回転までスムーズに吹け上がる様になりました。（交換前が酷かったのか？）

燃費性能はぁ…。
高回転入れるのが気持ち良くなったので何ともぉ…。(-_-;)

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今まで色々なブランドのオイルを使ってきましたが、最終的には純正に行き着きました。実際シフトフィーリング等どれをとっても「もう一つ」なのですが、トラブルの無さは他の高性能なオイルと比べて非常に高いレベルです。

やはりメーカー指定の純正オイルが間違い無いと感じています。

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【Webikeモニター】

最寄のタイチで高額のクーラントしかなかったので此方で購入。

レースでも使ってますが、問題ありません。

ブリザータンクないので、減ったら水道水投入です。
それでも問題ありません。

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【Webikeモニター】
ZX14で使用使用しています。
選択した理由は長年使用していて、純正品ということで選択しました。
走行距離が伸びてもシフトフィールに影響がなかった気がするので、経時変化が少ない感じがします。
トータルバランスに優れるていると思います。

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ショップでやってもらったのと同じオイルなので変化は同じですが問題なく回ります。
今までと同じオイルなんで安心できますね。

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【Webikeモニター】
カワサキのT4で良いと思ったのですが、R4の「R」の文字に惹かれて購入しました。交換時期がだいぶ過ぎていたため、シフトチェンジが硬くなっていましたが、交換後はシフトがスムーズに行え運転していて気持ちがいいです。

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KAWASAKIの純正オイルでノーマルより少し良いグレードだということで購入しました。
やはり純正オイルは安心感がありますのでそれだけでも選ぶ価値があると思います。
値段も他メーカーの高価なオイルほどではないので選びやすいです。

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Webikeモニター

クーラント交換しました。
1本だと少し薄いかなと心配しましたが薄めて使用して問題ありませんでした。

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冴速の次に冴強にしました。
夏の高い温度に対応の意味も込めてみました。

乗り味や性能の違いは感じずらいのですが純正が不安無く使えるので好んで使っています。
緑が良いです。

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