Kawasaki:カワサキ

価格は多少、高いですが、やはりカワサキ乗りなので
純正にしようと購入しました。
粘りが有り飛び散りにくいと感じました。
これからもカワサキ用品で行きたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

約45000km走行のZX-12Rにいれました。
それまではメーカー指定オイルでしたがエンジンノイズが耳障りになってきており、メーカー指定の半合成油と価格がほとんど変わらないことから良い機会かと思い入れて見ました。
現在交換してから二月500キロ程度走行しましたがエンジンノイズが驚くほど減少し、気になるオイル漏れも出ていません。
名前と値段があれですので少々眉唾物でしたが、売り文句に間違いはなく今後もこのオイルを入れると思います。

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実は我が家の4台のバイク中、水冷はたった1台。嫁のCBR150R（タイホンダ）のみです。あとは全部空冷なので、ついついクーラントのことは疎かになりがち。気がつくと、けっこう長いこと交換してない、なんてことになりかねません。そんな事情があるので、大容量のクーラントを買っても使いきれないため、1L缶で購入しました。嫁のバイクはホンダですが、カワサキ純正でもまあ、OKでしょう（笑）というか、今までカワサキ純正を入れてましたが、全く問題なし。変なクーラントより信頼できます。こいつは原液なので、1Lといっても実は2Lくらいに相当します。最初に原液を入れ、あとから水を入れるように、と指示がありますが、何cc入るか分からないので、あらかじめ薄めてから入れています。原液が1Lだと150ccエンジンには充分すぎる量ですね。余った缶は、予備として取っておき、何かあったときのために取っておきます。缶に交換日時などを入れておくと、次に交換する時の目安にもなります。さて、届いたので、明日あたり交換しましょうかね・・・

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ninja250rですが毎回これを使っています。高回転、高負荷で走るならお勧めです。ギアの入り、始動性も良くなりました。オイル管理は色が変わってくるのでわかりやすいと思います。一度別のオイルに浮気しましたが交換時緑色になっていました！一度使い始めたらずっと使うのがいいかもしれません。
フラッシングはゾイル使っています。

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値段は安いとは言えませんが、なかなかよいオイルだと思います。
若干ですが、エンジン音が静かになったように思います。
オイルが汚れてくると、色ですぐにわかるので、メンテナンス面も安心だと思います。

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純正オイルからのステップアップに良いと思います。
いろんなメーカーから様々なオイルが出ててどれを選べばいいか分からない人にお勧めです。
100%化学合成で値段も比較的安いのでコストパフォーマンスはいいと思います。
オイルの色もライムグリーンで私はお気に入りです。
ZZR1100に入れて、交換後はN-1に入れる時のショックが和らいだのと、全体的にふけ上がりがスムーズになった感じがします。

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今回、このカワサキヴァンヴェールを入れたのは二回目です。
このオイル、カワサキ純正でエルフと共同開発というなんとも魅力的な感じ。
カワサキ乗りならぜひ試してみたいと言うことで購入。
色がライムグリーンってのが良いですね。
入れた感想は。。
何でしょう、バイクらしい感じ？
振動といってしまえばそれまでですが、私が感じられたのは鼓動感が他のオイルに比べて増した感じ！
他のオイルだとエンジンの振動を低減とかがありますが、ヴァンヴェールはバイクらしいエンジンフィールを残し、性能アップとエンジン内部をしっかり保護をしてくれています。
性能的にはエンジンが暖まってくると中回転域でトルクがアップしてる感じで乗りやすくなりました。

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バリオスに入れました。

交換後はギアが軽く入るようになり、音も少し静かになる気がします。ただ、他の同じ粘度のオイルより常温の粘度がちょっと高い気がします。暖気が終わるまで少しだけエンジンの回りが重い感じです。

熱に強いのか割と回した後でも、ギアの入りが著しく悪くなったりはなかったです。

持ちは2000キロ超えるとギアの入りが重くなります。3000キロも超えると、1速に入れるときガチャンと音と振動が大きくなります。もうちょっと持ちが長いと助かります。


相性の話になりますが、他のオイルで発生していたオイル滲みは純正を使ってる最中ほとんど出ませんでした。さすが純正と言った感じです。

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　ノーマルのGPZ900Rに使っていますが、いいオイルと思います。このオイルの前には同じエルフのHP ECO 10W-40を入れておりました。
　エンジンOHした直後に慣らしのために使ったHP ECOもいわゆる普通のオイルで不具合はありませんでしたが、1000km走行後に交換した冴強は、ミッションの入りが明らかに軽くなりました（500km走行後の判断）。エンジンの回り方は変化ありませんが、化学合成油100%の面目躍如といったところでしょうか。
　余談ですが、過去にニンジャ系エンジンで使用した経歴から、やはり一番はご多分にもれずモチュール300Vが全てにおいて好印象です。

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Ninja250Rで使用しています
関東で街中＋ツーリングで使用している分には社外の物に変更する理由もないので純正を選択しました
クーラントも長期間の使用で劣化するので定期的な交換は必須なのですが、定期的に交換する場合でも交換周期が長めなので、1台程度だと1L缶は多過ぎる感があります
500缶でもあればよかったのに・・・っと言う事で☆4評価です

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