KIJIMA:キジマ

フィルターの厚さは純正の半分ってYouTubeかなんかで聞いたことがある。無難に純正やデイトナ選ぶか、マグネット付きを選ぶか…どっちがいいのやら。

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手頃な値段ですが、普通な感じで、安心感があります。

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オイル管理を怠った１台目のジクサー150はエンジンブローで廃車。

4stでもこんなにオイルが減り、劣化も甚大なエンジンは初めてなので学びました。

3,000km走ったらオイルフィルターごとオイル交換をしましょう！

凄いいいオイルと凄いいいフィルターで5000kmごとなら、安いを買って、マメに交換した方が絶対に良いエンジンです。

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在庫が無くなったため、久しぶりにオイルフィルターを探したところ、随分と高くなっていて驚きました。と言うのも、ここ数年は誤発注で抱えた在庫とデイトナさんの６個まとめ売りを買って使用していたため、暫くオイルフィルターの値段を調べることがありませんでした。数年前までは、ウェビックさんのオリジナルやキジマさんのものなど、１個５００円以下で購入出来る商品があったのですが、今ではデイトナさんのまとめ売りが廃盤となったほか、１個１，０００円以上が殆どとなっており、一番安いキジマさんの物でも８００円台になっていました。
今回、一番安かったキジマさんの商品を購入しましたが、こちらは何度も使用したことがあり、何の問題もありませんでした。安心して使用出来る物だと思っています。
これまでオイル交換の際は、毎回、フィルターも交換していましたが、今後は２回に一度くらいにしようかと考えています。

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オイル交換２回分（約２年）使用しました。
それまでは純正品を使用していましたが、マグネットの効果を試したくて使用しました。
見た目ではマグネットにスラッジが付着しているようには見えませんでした。
エンジンや走行状態で変わってくるとは思いますが、効果は不明です。

安くて良い取り付けやすくてお手頃

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KTM RC125のオイル交換ついでなフィルターも交換しました。
純正は外車故に納期長い&高いですが、この商品はすぐ手に入る&安い&国産クオリティです。
取付も純正と変わらずハマり具合もピッタリで差はありません。
自分でオイル交換する方はこの商品を選べば間違いないと思います。
取付ですが、オイル抜いてフィルターも抜いて差し替えるだけなのですが、
オイルフィルターのカバーのM5ボルトの取付ですがトルクレンチで適正トルクに締めて（負荷かかる前）ボルトが折れました。
どうやらネットで調べてると同じようにトルクレンチ使用で折れたとの情報がチラホラありましたのでご注意ください。
2本のボルトでカバーは固定されていますが、1本だけ折れてもアイドリングは問題ありませんがエンジンの回転数あげるとオイルが噴き出すので、折れたら乗らないようにしてください。
折れた時はかなり焦りましたが、折れたボルト抜いて2本ともホームセンターでボルト新調しました。（必ず鉄ボルトにしてください、ステンレスはダメです。）
頭が完全に飛ぶ折れ方をしますので、正しい抜き方をする必要があります。
純正ボルトはロットによってはかなり品質が悪いようです。
フィルター交換自体は初心者でも問題ありませんが、純正ボルトには十分にご注意を。（2014年式RC125）

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3000キロ毎のオイル交換の際に毎回使用しています。不具合も無く、パーツ購入の際についでにストックとして購入しています。

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定期消耗品ということで購入しました。
純正品と大差がないので、インプレッションは特にはありませんが、価格はかなり安いので、エンジンに何の問題もなければ、リピートですね。

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良くも悪くも普通のオイルフィルターです。

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