KIJIMA:キジマ

今まではドリーム50用と武川を使用してましたが、価格的にかなり安いのでキジマ製に変更しました｡
品質的には同じ用に思います｡
使用エンジンはキタコのモンキーDOHC99ccと武川クランクとシフトアップ110ccに使用しました｡
取り付けは双方共とくに加工もしなくてジャストフィットです､価格が良いので今までは500kmでオイル交換1000km位でフィルター交換してましたが､毎回フィルター交換出来ると思います｡

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旧車なのでエンジンを痛める鉄粉除去のマグネット必須でこちらをチョイス。適合品なので問題なくポン付けですが，かつて付属したOリングが省略，別売りになったのは残念。オイル漏れが怖くてパッキンは毎回変えたいので星一つマイナスです。

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前回交換からサーキット二回走行してオイル真っ黒になったので交換に向けて購入。
高いものより安くても定期的に変える方がいいかと。
効果体感出来ませんが次も同じフィルターにすると思う。

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790Duke用に購入しました。キジマとデイトナと純正を購入して性能面ではなくコスパと見た目を比較したところ、コスパはキジマがダントツです。823円(2022年1月14日現在)デイトナは1089円(同じ14日ポイント11倍で実質861円)純正が1600円くらいなのでキジマが1番コスパが良いです。ただキジマで気になる点としてキジマフィルターの裏側にデイトナと純正にある穴？バイパスっぽいものがありません。少々気になりますが問題無いでしょう。

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苦行のならし1000km完了したのでオイルとフィルター交換のため購入。フィルター単品のみ交換にしたが特に問題なく交換後も走れてます。

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svartpilen250に使用しました。問題なく使えています。

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初回オイル交換と同時に交換しました。効果のほどは判りませんが、慣らし中は鉄粉が多く出るとのことだったのでマグネットがついてるタイプにしてみました。安いのでオイル交換のたびに変えても財布にやさしいですね。
フィルターの良し悪しってどこまで効果がわかるものなのか見当もつかないんですが、キジマとベスラと純正だったらどれがいいんでしょう。詳しい人誰か教えてください。

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性能面では純正とまったく変わらないので安心して使えるのでリピート買いしています。オイル交換の２回に１回は必ず交換していますがトラブルはまったくありません。パッキンもセットになっていれば嬉しいのですが値段にも満足しています。

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☆フィルターの性能や効能評価は難しいと思う
☆なぜなら交換するオイルの性能やその頻度にもよるから。

☆しかしマグネット付がリーズナブル価格で買えるのだから
☆マグネット無し純正品の半額でマグネット付が買えるのだから
☆他の必需品と併せて購入して送料無料になるのだからドンドン交換すべき。
なぜなら・・・・・
↓

☆この後悔先に立たずの無念さ・・・(汗)
☆オイルメンテだけはキッチリやってるつもりだったのに・・と
☆グレードや番手の高いオイルを使って高頻度で交換してたつもりが…
☆サラサラ系オイルでガンガン回る絶好調に甘え・・・
☆ほぼ毎日、走り出して3kmくらいから14,000回転全開加速を楽しむバイクライフを続けた結果が…
☆中排気量の絶好調を甘く見過ぎていたってことです・・・トホホｗ

☆ガソリン添加剤のインプレで書いたけど
☆A社のオイルの保護能力もあるけど、添加剤によるオイル汚れも大きかったかも
☆とか。エンジンフラッシングなんて普通はするもんじゃないけど、硬?い純正オイルの経験から、敢えて前オイルを少し残す位にしてた方が馴染みやすいとしてた事もアダとなったかと…

まあ、みなさんも、大事な愛車ほど、高性能車ほど、オイルとフィルターのメンテはこまめに！神経質なくらいでいいんじゃないかと思います。(　ちなみに　自分は頑丈エンジンという評判に甘え過ぎたり、走行距離だけに頼ってオイルの黒ずみを見逃していたようです・・・汗)

※教訓：高性能エンジンを大事にするならば、オイルとフィルター交換の手間暇労力を惜しむべからず！

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F900XRのオイル交換に使用しました。デイトナのフィルターレンチで外そうとしましたが適合せず外せませんでした・・・。なんとかはめることができて走行していますが今のところ問題はありません。

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