OMEGA OIL:オメガオイル

値段が庶民向けでないので、メインのバイクではなく、サブのKSR110に入れました。KSRはエンジン、クラッチ、ギア全てを1リットルのオイルで賄っているので、大人買いしちゃいました。性能は値段の通り、フケ上がり最高！ギアもコツコツ入るし、500キロ走りましたが、全然汚れません！オイルの色はビックリの蛍光黄緑、昔みたプレデターの血の色みたいです。バイクには、いいんだろうなーって実感できる商品です。いつの日かメインにも入れてあげたい。ほんとに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スポーツスターのギアオイルに入れてます。ハーレーのギアは、ぶっ壊れそうな破壊音を出しますが、このオイルを入れると国産バイク並みの音になり、コツコツ入って気持ちいいです。色はラズベリーみたいで綺麗なので汚れれば直ぐわかります。もっともそんなに汚れませんけどね。値は張りますがギアぶっこわれるよりいいかも。でもいいオイルって高いよなー。

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車種：MT01（05年式）
銘柄：エルフMOTO　4XT　TECH100％化学合成
粘度：10W-50
走行：3000KM程度
期間：約1年半の使用
乗り方：ツーリングメイン
燃費：約14~17km/L

＜オメガオイル:ZetaLube850　粘度：20W-50＞
（感想）
まだ交換後100Km程しか走っていませんが、
非常に好感触です。

パラフィン系のオイルを初めて使いますが、
商品説明のとおり空冷エンジンにはこちらの方が向いていると
感じています。

エルフのMOTO4XTに不満はなかったですが、
水冷の中・大排気量マルチエンジンを守備範囲としている
オイルで、空冷の大排気量ツインエンジンには向かなかったのかも知れません。夏場の渋滞は結構シンドソウでした。
（このオイルは100％化学合成で分子が鉱物油より細かい所為か汚れを良く取るみたいで、熱による劣化も幾分早い気がします。）

エルフMOTO　4XTと比べて、ZetaLube850は
オイル交換後の走行で次の点に気付きました。

(1)エンジンの回転がエルフ　MOTO　4XTのときより滑らか。
　メカノイズが幾分少なくなったような。
　潤滑性がよい？粘度がちょうど良い？

(2)トルクはより感じられます。
　密封性が良くなった。

(3)昼間の渋滞（気温約30度）に嵌って停車中も、
　シート下の冷却ファンは回転せず。（良く冷えていると思う）
　冷却性も良いと感じます。

(4)クラッチの切れ、ギヤの入りがシルキー。
　（クラッチの重さは変わりないのですが、以前より
　　スパッと切れてストンっと入る気がします。）
　　
以上は、新油にした為と、推奨粘度に近くなった為かもしれないと言えばそれまでですが、走ってみたフィーリングはすこぶる良いです。
主にツーリング乗りをする人には必要かつ十分な性能があると思います。

鉱物油だからと言って、100％化学合成に劣ることは無いと
思います。鉱物油2流の考えを反省しました。

後は次の交換時までのフィーリングの変化具合、燃費と洗浄能力を確かめまた報告したいと思います。

最後に、ZetaLube850　は注入のためのノズルはついていません。
漏斗を別に買うか、ジョッキを用意した方かいいです。

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