SUPER ZOIL:スーパーゾイル

久しぶりにゾイルを買ってみました。
以前BW’S100で通勤中、とある長い直線で全開走行中に覚えのある嫌なエンジンの止まり方をし、停止後直ぐにセルでエンジンは掛かるがアクセルを開けてもまたすぐに停止といった典型的な抱き付き症状に見舞われました。
1、2分程度経ってからエンジンを掛けると普通に走行出来るようになり、そのまま会社へ行きました。
その後、どうやらセッティングが薄かったようで、度々アクセル半開くらいからちょい戻した位置でエンジンからカリカリと音が出て、これは良くないなとセッティングを濃くすると同時にゾイルを入れました（笑）
まずアイドリングが安定し、吹け上がりが滑らかになりました（皆さんのインプレとかぶってますが）
それと、異音も消えました。
あと、燃費がリッター2~3キロ伸びました。
ただ、これはゾイル処理が終わるまではあまりアクセルを開けなくなった為に伸びたんだと思われます。
まだ処理が完了していませんので、アクセルを開けるようになってどう変わるか、ですね。
キャブセッティングも同時に変更してしまった為、異音に関しては燃調を濃くした為に消えたのかもしれません。
あまり参考にならず、申し訳ありません。

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オイル交換の度に添加しています。
私のZZR1100Dはカムシャフトが齧っており、アクセルオフ時「ジャラジャラ」とタンクの下より異音がしていましたが、当製品を添加し続ける内に異音が余り気にならなくなってきました。万が一の時の為にスペアエンジンまで購入していましたが…
まだまだいけそうです！

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CB400SBが10000KM走行したので使ってみました。普段のツーリングではリッターあたり25KM前後走っていましたがまだ2回ながら合計750KM程を走ってリッター29KMを少しオーバーしました。エンジン音も若干変わったので色々な処に良い影響が出ていそうで嬉しくなりました。
以前にもフォルツァが12000KMの時に浄化剤と一緒に使用した事が有りますが吹けが良くなりパワーが増した感じが有りましたが今回はそこは余り感じませんでしたが元々パワフルなエンジンで目一杯アクセルを開ける様な運転をしていないためだと思います。
ちなみにフォルツァでは燃費が2KM程の伸びだったので今回の結果には驚いています。

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　新車でしたが、5年以上、一度も、フラッシングというものをしてませんでした。知識もあまり知りませんでした。オイルは定期的に換えてましたが、ギアの入り等が、今一歩と感じられ、試してみました。施行は全抜きの全交換、短走行にて、新品のオイル交換というその日内の単純交換でした。言われているように、少し黒くなってたようなので、効果はあるでしょう。
　またゾイル効果とエンジンを傷めずに使えるという所も良い点だと思います。期待通りにてで、お勧め出来ます。

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ニュートラルポイントに入りづらく、こんなものかなと思い込んでいましたが、ZOILフラッシングで本品に交換後、すんなり入るようになりました。アイドリングもアップ（交換後、ちょっと下げた）したみたいです。古いエンジンにはおススメです。

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　これがフラッシングオイルの実力です！
　今まで5分の暖気だけを行ってきましたが、あるときからフラッシングオイルを入れ、慣らし運転で4~5km近所を回って来たところ・・・・
　見てください！汚れの落ち具合！
　暖気では透明感がありましたが、慣らし運転では真っ黒です！
　この後、オイルを入れて400~500kmはオイルが半透明な状態で維持されます！
　自分はオイルフィルター交換の2回に1回程度でフラッシングを行っています。フラッシングオイルの量は規定量の約2/3程度です。
　特に自分の場合、20年経過したバイクが2台あるので、これからも定期的にフラッシングを行いたいと思います。

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前回買ったゾイルがなくなるので購入しました。添加量が5％っと半分になり経済的になっています。2年のうちに使いきれるかは、わかりませんが、財布にやさしくなっています。効果はいかほどなのかは、個人差ですね。

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筆があると便利です。

容器に直接筆を入れてはいけません。
閉めた容器を逆さにして蓋や注ぎ口に付いた分を使うと使いやすいです。
100mlもあれば車体各部に塗りきるのに十二分の量でしょう。

前サスに塗った場合
タイヤを履き替えたorフォークオイルを変えたと思うぐらいグリップが違います。
少しアンダー気味のようで角度のきつい下りでは
外に流れる事があって怖かったのですがそれもなくなりました。
塗った直後はヤバいぐらいサスが動きますが、しばらくすると落ち着きます。

スターターギアに塗ると始動する時の音が小さくなります。
バッテリーに優しそうです。

センタースプリングとセンスプの蓋に塗りました。
再加速の悪さは無くなります。
ずっとハイギアのままでエンブレ弱い再加速しない、ではなく
ちゃんとローギアに落ちます。
ベアリングスライダーとは違いエンブレが弱くなることもありません。
ただ、強化センスプの場合は摩擦が勝ってしまい、あまり滑らないかもしれません。
ハイスピードプーリーでベルト移動量が増えると
再加速が悪くなるようなので、対策に使えます。
ヤマハさんスズキさんの駆動系で出来るかどうかは未確認です。

アクセルワイヤーにも塗りましたが、
遊び部分のみ回すことができなくなったためこれはやらない方がよかったかも。

不満だった前タイヤのグリップ、
どうにも納得できなかったドリブン側の駆動系が
これ一つで解消しました。
素晴らしいです。
この効果が長続きすれば何も言う事はありません。

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フラッシング後、本商品をいれました。吹け上がりがよくなり期待通りです。高いですが、やはりエンジンのことを考えると良いオイルを使っていきたいものです。高回転を多用する方は特に必要ではないでしょうか。
クラッチの滑りもありません。

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20000kmの点検でオイル交換した際に投入。
最初はオイル交換直後だったのでシフトの入りが固かったのですが、20kmほど走ったあとからは、通常N→1速などは「ガクン」とかなりのショックを伴ってギアが入るような感じでしたが、入れてからは「スコッ」と入るようになりました。
その他のギアへの入りも良好。
僕のは個体差で2.5速（爆）が存在していましたがそれもなくなりました。

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