SUPER ZOIL:スーパーゾイル

私にとって高い買い物ですが、初めて入れてみました。一度走っただけなので性能は分かりませんが、オイル交換をしたのですからエンジンノイズは前よりは静かです。クラッチ操作に変化はあまり感じられません。
今後長い目でみたエンジンの調子が楽しみです。

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ゾイルのホームページで、FItのCVTのジャダーが解消したと書き込みがあり、自分も自己責任にて添加した。
説明通り、5％の添加量分のオイルを抜き、ゾイルを規定量添加した。
走り出してすぐにジャダーが解消していた、勘違いもあるので、何度もスタートして確認したが、ジャダーが消えている。
現在添加後8000km経過しているが、再発はしていない。
エンジンにも添加したが、特別変わった感じはしない。
しかし、燃費が17km/l→19Km/lに向上している。
前によく進む感じはある。
現在も、燃費は維持しています。

他の車、バイクにも添加中、ノイズ軽減に効果あり
燃費はまだ未計測ですが、期待しているところです。

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5年前に過走行のビラーゴ250に半信半疑で入れた所、エンジンノイズ低減、シフトチェンジのスムーズさを驚くほど実感し、今回も過走行のTW200に入れてみました。やはりノイズ低減は確実に分かりました。

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全てにおいて最高品質のエンジンオイル
メカニカルノイズの減少
フリクションの減少＝燃費の向上
安定の日本製

使ったら分かる品質です

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　エンジンの部品組み付け用のオイルとして使用しました。
　今回はクランクシャフト、クロスミッション、クラッチなど、多くの部品を交換したので、少しでも初期不良を減らそうと思い購入。
　本商品にはスプレータイプもあり、そちらはプロも組み付け時に使用する話を聞いたことがありますが、私がスプレータイプではなく本商品を使用した理由は、スプレータイプは浸透性は良いが揮発しやすく、また流れやすいとの話を聞いたことがあるためです。その点チェールプは粘度が高いので、ベアリングやシリンダー内壁、カムシャフトなどに塗布しオイルを注入しても揮発せず、ある程度残ってくれると考えたからです。組み付けに時間のかかる素人サンデーメカマンの私にとっては理想組み付けオイルです
　エンジン始動時は特に感じるものもないのですが、5kmほど走行すると、ゾイルの添加剤タイプと同様にエンジンフィールが変化するのに気がつきます。この変化は病みつきになりますよ。
　ご自身でエンジンをいじる方は、ぜひ一度使用することをお勧めします。チェーンだけじゃ勿体ないです。

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今までスーパーゾイルスプレーで注油の後に粘度のあるRKで仕上げていましたが、二種類を使うならゾイルチェーンルブ1つではと思い使ってみました。
大正解でした。
ゾイルスプレーの粘度を上げたものがゾイルチェーンルブだと確信しました。
浸透力も良くて飛散も少なく、チェーンの音が確実に静かになります。
ゾイルですからチェーンやスプロケの寿命は延びるでしょう。

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以前から使用してますが、セッティングを間違って
焼き付きを起こしてもZOILなら軽傷で済みます。
以前なら抱きつきを起こしてもおかしくないようなものを軽減できるのでかなり安心感があります。
2stには絶対オススメです。

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ワコーズオイルからの変更です。
まず初期のころの感想ですが、機械音（タペット音）が若干小さくなった？かなーと思いました。
シフトフィーリングは至ってふつうだと思います。
固くもなく柔らかくもなく。
特筆すべき点は低温時のクラッチの滑りが発生しませんでした。
ドラッグレース等の過酷なレースにも使われているので信頼できる商品だと思います。

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エンジン添加剤はあまり期待や信頼はしていなかったのですが、スーパーゾイルを入れた所、どんなに自分の感覚を疑って、気のせいじゃないか？と思いながらバイクに乗ってみても、やっぱりエンジンノイズやシフトフィーリングが向上していて、エンジンのトルク感もアップしていると感じました。
ただKTMを始めとした外車は、オイルにだいぶ依存している感があるので、そういうった特性も影響があるのかもしれません。
ただ、距離を乗ってから2回目に入れた時は、1回目程のフィーリングの向上は感じられませんでした。

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画像が見にくくてすみません。
CB1300に直接注入している写真です。
中身は透明で、5分もアイドリングすれば
茶色、もしくは黒くなって出てきます。
洗浄の意味合いで入れたんですが、オイルを
別社のものに切り替えるのもあって、
リセットも兼ねて入れました。
手間はかかりますが、定期的に行えば
ベストコンディションを保てると思います。

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