SUZUKI:スズキ

納車から４年が経過したので交換しました。少し高いけど数年に一度の交換なのでメーカー純正にしました。

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半年ごとのオイル交換、2回に1回のフィルター交換は1年点検の時にバイク屋さんにお願いします。
オイルだけなら、ボルト外してオイル抜いてボルト締めてオイルを入れるだけなんで、特に問題なくできます。
難関は抜いたドレンボルトに一体化してしまったスズキ純正のドレンワッシャーを外す作業くらい。

締め付けはトルクレンチで使った方が安心です。素人なので。

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今まで使用していたチェーンオイルが無くなってきたので、探している所で、こちらの評価が悪くないようだったので試しに購入です。塗布した所が分かりやすいのはいいです。
あとは、商品説明に記載されている、減摩効果、ドライタイプのため飛び散りが少なく高回転・高温でも優れた潤滑性を発揮とあるので、しばらく使用で様子をみたいと思います。

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評価も悪くなく、純正なので性能的にも問題ない、価格的にもそこまでしないので使用です。

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SUZUKIのオイル、安心安定です。
コスパ良くいい感じです。

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前回も同じオイルで約3000km乗って交換したので効果について。
【交換して体感した効果】
今回交換して感じたのは明らかなパワー向上です。
フルスロットルの加速感が明らかに良くなりました。ノイズも減少しています。
【抜いたオイルの状態】
あまり期待もしていませんでしたが、抜いたオイルは真っ黒で洗浄は正直分かりませんが酸化は進んでいたと思われます。
粘度はしっかり保たれていました。
価格は安いですが、純正オイルだけあって3000knの耐久性はあるかと思います。
【他のオイルと比較】
スカイウェイブ650を購入してからモチュールの5100Tを最初に入れて、エクスター2回との比較ですが、モチュールの方が性能劣化は少なかった印象です。
コスパはいいので通勤レベルなら引き続きエクスターを入れて、ロングツーリングの際は違うオイルも試してみたいと思います。

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エクスター5000から変えてみました。回転が滑らかになり、エンジンノイズが少なくなったような気がします。加速､燃費向上は実感できません。ジグサーにはやはり鉱物油の5000が合うと思います。

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フロントフォークのオーバーホール時新品オイルにこちらを使用です。評判も悪くないようで、価格も安い方だったの使用、しばらく様子見です。

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耐熱性もあり、燃費にも良い。2700kmで交換したがへたってきていた。安い分2000km位で交換がいいかも。

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スズキ車なので1度くらいはスズキ純正使ってみるかと購入。
以前と比べてずいぶんオイル缶のデザインが良くなりました。
エンジンの調子はいい感じなのですが、パノリンやユニルオパールを使っていたときと比べてちょいちょいギア抜けが起きるように思えます。柔らかめなのかな？　耐久性に期待。

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