SUZUKI:スズキ

長らくヤマルーブプレミアムシンセ使っていましたが実売価格値上がりしたので移行してきました。
セールのタイミングだとヤマルーブよりリッター当たり安かったです。
他の方のレビューと被りますがニンジャ250SLやグロムだと春秋のサーキット2時間超えたくらいでシフトミス出始めるので実用ライフ1.5?2.5時間(油温管理にもよるかもしれませんが)くらいかなと感じます。
SLより水温(油温)上がりにくいDトラッカーに入れた際はサーキット3回走ってもさほど感触悪くならなかったので、季節や車種によってはもっと長持ちしてくれるのかも？
ペール缶1シーズンで使いきるような交換スパン短い人にはコスパ良好かと思います。

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何回かこちらで購入していますが、ツーリングや通勤及び街乗りメインで3000から4000kmまでのスパンで交換するならリッター、小排気量問わず問題無く使用できる いいオイルだと思います。
今回は通勤用アクシストリートの?オイル交換用に購入しました。
高回転までスムーズによく回ります。

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SV650ABSの初回点検時（985�q）にR5000とオイルフィルター交換して、3000キロ経過しましたが、以前SV650X時代に、バイクショップのおすすめでいれていた、M〇〇Ｌ4100Ｔのように、2000キロ経過でシフトが入りにくくなることもなく、いつの間にか3000キロ超えてました。すでに交換用として、R9000を購入していたので、R9000に交換しましたが、R5000でも十分だと感じてます。まだR9000では走っていないので、どう違うのか楽しみですが、この次はオイルフィルターの交換もあるので、ショップにお願いするつもりなのですが、R5000に戻しても良いかも、と思ってます。さすが純正。

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100%化学合成の中では1番安く、信頼できるメーカー純正オイルということもあり使用している。2000kmスパンで交換しているが劣化を感じたことはない。

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バーディ90に使用

普段はホンダG1を使っていますが、比べた感じこちらの方がシフトタッチの劣化や、タペット音の出始めが少し遅い気がします

ただ、小排気量車で使ってるので条件的にはきびしい環境です。で、結局はシャバシャバになります

純正の安心感。これがいちばんでしょうね

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以前交換してから２年以上経ってしまっていたので、とりあえずスズキ純正品のこの商品で交換してみました。正直タッチが良いとかは感じなかったのですが、純正品の安心感とコスパも悪くないので悪くない選択だと思います。サーキットや峠をペースを上げて走るわけでない方にお勧めします！

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GSR750所有時に、調子が良かったので購入。これから夏に向かい、気温が高くなるので。ホンダG1 5W-30からR9000 10W-40に。
メーカーが指定する条件も、もちろんクリアー。ホンダの合成油は、少し値段が高め。身の丈と使用条件で私はこれ。さあこれで一安心。

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ツーリング前にオイル交換。
フィルターとゾイルも添加して、完璧。
コスパも良いし、
高回転までガンガン回りますよ。

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スズキのVストローム250に使っています。純正なので安心なのと、安いので助かります

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全合成油で他の国産メーカー純正オイルに比べて比較的安価だったこともあり初めて購入しました。
部分合成油のヤマルーブスポーツからの交換です。

交換後3000kmほど走行してみて交換後から特に変化は感じず持続性はあるように感じます。
ただ個人的にシフト操作時のカッチリ感はヤマルーブスポーツから減ったという印象です。
どっちが良いのか、機械的に優れた状態なのかは分かりませんので評価が難しいですが、個人的な操作感としてはヤマルーブスポーツの方が良かったように感じます。
ヤマルーブスポーツは距離でその操作感もやや劣化していくような感じでしたので、同じ状態が続くという点では本商品の方が優れているのかもしれません。

当然なことですが通勤での使用や高速道路での長距離走行等で使っていますが今のところギア抜けや不具合等は全くありません。
この価格で全合成油ですので満足です。

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