SUZUKI:スズキ

スズキのバイクにはスズキの純正、ということで入れました。やはり純正は安心ですね。ブレーキは重要部品ですから、得体の知れないメーカーよりも、失点の少ない、あるいは無いものを選ぶべきだと思います。

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FTR223のオイルが漏れてきていたため修理を行いました。その時にフォークオイルをホンダ純正では無く、スズキ純正にしました。
理由は、安いから！

どちらも粘度はほぼ同じ、街中を乗るならどちらでも問題ないレベルです。（若干スズキの方が粘度が低い）

修理した結果全然問題ありませんでした。違いも感じられず。（前回フォークオイル交換時から1000km程しか走っていない為、フォークオイルの劣化はそんなに無いはず？）

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フォークオイルの交換時期が来ていたため、純正でしかも安くて安心なこちらをチョイス。
厳密には減衰特性とか粘度とかがあるんですが街乗り用なのでコスパ重視でいきました。
純正なので安心です。

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年1回ブレーキフルードの交換をするのですが、今回は街乗りバイクにこちらを使用。
純正で安心なのとコスパが高く頻繁に換えても財布にやさしくお勧めです。

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以前は少々高いオイルを使用していましたが、他社ですがバイクメーカーの純正オイルで安心でき、粘度が高いのに安くて効果も実感できます

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初めてのフルード交換をするのに購入。DOT4であればそんなに性能差はないだろうと、純正品にしました。特に問題ありません。

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KDX125に使用しました。購入動機は、安い。
ですが、動粘度とかも見て、カワサキ純正より硬めというのも動機の一つです。
ブレーキも強化するので、少し硬めを狙いました。
交換してみて、こんなに違うもんかと。特にオフロードだから分かるのかもしれませんが、ダートの乗り心地がいいです。
定期的に交換するべきですね。

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'97モデルのDF200E、走行距離13000Kmのフォークオイル交換を行いました。
中古で購入したので、メンテ歴は不明でしたが、多分初めてのフォークオイル交換だったのでは！？と言う位、汚れに汚れたオイルが出て来ました。
正直な所、交換後の違いは体感出来ないのですが、気分的には宜しいです。

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原付フォークのOH用に購入しました。原付用としては量が多いです。シートパイプリングも交換したので、当初は動きが渋かったものの、しばらくするといい感じに落ち着きました。慣らし後にまたオイル交換する予定です。コスパも良く、おすすめです。

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常用オイルに決定です。
かなりガスを絞った状態でセッティングを試したりもしたのですが、40：1の使用で、抱きつきも無く、シリンダー温度130度越えで11000回転越えでも問題無くシリンダーにも抱き付きの痕も見当たりませんでした。
セッティング終了後も、ガンガン回していますが、全くのノントラブルです。また、以前気になっていた白煙の方も、セッティングが落ち着いてオイル自体を絞っていった所、ほとんど気にならないレベルとなりました。

本当に最高のオイルです。

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