SUZUKI:スズキ

RMX250S[SJ14A]に使っています。

ヘッドガスケットを交換し高圧縮化したエンジンですが、この純正オイルで何一つ問題はありません。
スズキ純正の2stオイルは、もう1つ上にグレードのももありますが、敢えてこのオイル以外を使うメリットは無いように感じます。

そして、価格の安さと入手性の高さも良いですね。一般的なホームセンターであればほぼ間違いなく入手できますので、ツーリング先でオイルが減ってきても、よほど田舎でなければ問題無いでしょう。

製造元が昭和シェル石油もしくは新日本石油と言うのも安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

どこでも売ってて大抵安いです。安い店なら500~700円でも釣りがきます。
SUZUKI車に乗ってるので当初は指定であるこの純正オイルを使ってました。
高回転連続走行でも問題ありませんでしたし、オイル垂れもなかったので性能面では不満は感じませんでした。
ただこのオイルの排気臭が自分には致命的に合いませんでした。頭痛がします。
これは個人差ですので、これが気にならないSUZUKI乗りの方にはうってつけでしょう。
臭いが気にならなければ★4つにしてたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキフルード DOT4

スカイウェイブの前後のフルード交換に使いました(^・^)
1台だけでは結構、余るので同じ時期にした方が良いと思いまして他のバイクもついでにフルード交換をしました。

走る距離にもよりますがフルード交換は2年毎に交換する事を心掛けています。
フルードがアメ色に変化して古くなると沸点が下がり（水分を吸収しやすい）ベーパロック現象を起こすと怖いので定期的にチェックする様にしています。

メーカーに拘らずDOT4ならどこのメーカーを使っても同じだと思うのですが今回は値段もお手頃なスズキ純正を購入しました。

交換はマスターシリンダーの蓋を開けて下から（ブリーダーボルトを緩めて）抜いて入れ替えるだけなので簡単ですがフルードが垂れない様に気を使いながら慎重に継ぎ足す様にしています。
※塗装面に付着すると塗装面を痛めるので注意しながらしましょう…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマハのランツァに乗っていますが、オイルはこのCCISを使用しています。使用している理由は、なんと言っても安いこと！そして近所のホームセンターでも手軽に手に入れることができることです。
他社のバイクに使用していますが、特に問題なく使用しています。安いといえども、基本的な性能がしっかりしているのだと思います。
白煙は始動直後は当然出ますがエンジンが温まれば目視でほとんど確認できない程度になります。臭いはいかにも排気ガスっていう感じの臭いがします。（灯油みたいな臭い？）走行後は服やバッグに臭いはつきますが、オイル自体がマフラーから飛び散って付着したことはいままでありません。
あまりオイルのブランドを気にしない方にはとてもコストパフォーマンスの優れたオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メーカー物のオイルで一番安いんではないでしょうか。私の2stバイクは全てこのオイルを入れています。排気の匂いはイマイチです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一番安いメーカー製フォークオイルです。

主にホンダ車に使用していますが、まったく問題ありません。

フォークオイルは劣化が進むとダンパの役割を果たさなくなるので、定期的な交換をおすすめします。

色がいちごシロップのような色をしているので面白いですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

普通のキャップ缶とは違うので、片方に穴を開けて、反対側に空気用の穴を開けてジョッキに注ぎこんで、それからオイル交換、と…
普通にオイル交換するよりもチョイと手間はかかりますが…

コストパフォーマンス＋性能には大満足です！
高いオイルを定期的に変えるのがベストでありますが、それはやっぱり難しいですので…
なるべく安く、と

そこで目にとまったのがやっぱり純正オイル！
使ってみて必要十分！と感じました

しばらくノーメンテでガンガン走っていた友人のアドレスV125なのですが、ノイズと振動は明らかに減ってなめらかになりましたね

1Lであのパワフルなエンジンを潤滑しているのですから劣化も早いのでしょうね

困ったら純正！
と決めているので、満足ですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マグナ50のフロントフォークをオーバーホールしたときに購入しました。
シールが腐ってオイルが漏れ出してから3年くらいが経って酷い状態でしたが、お店でやってもらうと3万近くかかると言われ、意を決して自分でやることにしました。

スプリングやシール等純正部品をWebikeで買ったのですが、純正部品でも1万円（当時）越えたら送料無料だったので併せてオイルも買いました。

フロントフォークのオーバーホールなんてやったことなかったのでどんなのが良いのかわからなかったので、安上げるために1Lで一番安かったこのオイルにしました。

ホンダ車にも使えるのか不安でしたが、ネットで検索しても問題ないとのことだったので安心しました(^-^)

パーツリストを参考にひたすらばらしていくと灰色の凝固した古いオイルがゴポッと出てきましたw
洗浄後、新しい部品とともに赤ワイン色したこのオイルを入れて組み込み走ってみると、「フロントフォークってこんなに動いてたんだ！！」と感動しました（笑）ほとんど上下しない状態で長く乗ってたので、フォークの恩恵を始めて感じました。ショップの人に「乗りにくいでしょう？こんな状態で・・・」といわれていた理由が始めてわかりました（笑）

他のオイルを使ったことがないので比較は出来ませんが、性能的には他メーカーの車種でも全く問題ありませんでした。オーバーホールから1年くらい経ちましたが、今も状態はばっちりです。
結局オーバーホールはトータル1万円程で収まりましたv

何より安いので、メーカーにこだわらず安いのを探している方にはとてもおすすめできます！！(^-^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中古ディグリーを買ったのでとりあえず一応フォークオイルを
交換してみることに・・・(・∀・)

ホンダのバイクなのだが値段が安いので迷わずこれに
入れ替えることに・・・(^ω^)

色はまるでいちごシロップのような　カ・ン・ジ・・・
作業中、我が相棒のリラックマ君がしきりに
　　(⌒ρ⌒)ウマソーと訴えていた・・・

出てきたオイルは片側は真っ黒(゜ロ゜)ギョェ
もう片方はなぜか緑色のオイルが抜けてきた（∵）？

もしかしてっ!!

左右別々のオイルが入っていた可能性がっ!!エェェーッ!!(゜Д゜ノ)ノ



交換後さっそく試乗してみることに・・・

　はじめ乗った感じ、交換前とあまり
　かわらないような・・・(＾＿＾；

低速~中速域にかけてはまったく違いは
感じられかったのだが・・・・う~ん（￣~￣；）

がっ

しかしっ!!ヾ(。・Д・。


以前は中高速走行時、交差点をぬける時
わだちなどで結構ダンピングしていて
こわい思いをしていたのだが・・・
　(((((( ;゜Д゜)))))ガクガクブルブル

これがまったくなくなった・・・・

　　　(゜Д゜≡゜д゜)エッ!?

　　（゜Д゜））マヂ!!!

　(〃・∇・)oこれすごいよぉ♪

つまり中高速走行時のダンパー性能が新車時の性能にもどった
　　ヤタ━━━━━ヽ(*´∀`*)ノ ━━━━━!!!!

正直フォークオイルごときでこんなにも変わるとは
おもってもみなかった・・・★*゜*(感´∀｀激)*゜*★
特に古いバイクなので効果は大きく現れた様だ

次はフォークのオーバーホール予定なので
また、使いたいとおもいまふ(^^)v

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで使ってきたチェーンオイルの中で、最も飛散が少ない。
ノズルの太さ、オイル自体の粘度が適切なので、オイルを吹きつける際に、ムダなく的確にできる。
ただ、5百キロ程度走行後、スプロケとの摩擦は大きくなりがちな気がします。この点ではもっとよいオイルもありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。