SUZUKI:スズキ

以前はヤマハを使っていましたが、値段につられてこちらを購入しました。交換後はキッチリとサスペンションします。ただ、ヤマハと比べると同じ10Gでも、こちらは柔らかいように感じます。

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スズキ純正のクーラントです。

なんと言っても純正故の安心感があります。
というかそれに尽きます。

世の中には高機能を謳ったクーラントも存在しますが、寿命、使用可能温度、シール類との相性、潤滑性、防錆性など、何も考えずに安心して使える選択肢となると選択肢は意外と限られてきます。
その点、スズキ車に使うなら小難しいことは考えすにとりあえずこれを入れておけばOKです。
また希釈不要なタイプなのでそのまま入れればいいのも◎です。
別途精製水を買って計量して…という手間がなく、パウチから直接ラジエータに流し込むだけでいいので手軽でいいです。

難点があるとすると値段でしょうか。
WAK◯SのLLCでも2L2000円程度ですが、あちらは希釈して使うので50%希釈だと実質4Lになります。
高価なことに定評があるWAK◯Sの倍くらいの金額と言われると少々高いような気がしてしまします。
とはいえそんな頻繁に交換するものではなく、絶対値として高価な商品ではないのでそこまで気にはなりませんが。

それらしい説明で高機能を謳った高級品を買い漁るのも一興ではあると思いますが、水なんか入ってりゃいい程度に考える一般人には十分おすすめできる品です。
というかこれを入れて異常が起きる場合はリコールものなのでディラーにいきましょう。

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スズキ最高峰オイル。

ジクサーSF250は油冷エンジンなので必ずコレを入れて
とバイク屋に言われました。

しかも2,000km毎に交換してくれと！

今まで販売した、お客様から2,500km位でエンジンから
異音がすると言われてますので異音が鳴る前に2,000km
で交換を推奨されました。

メーカーは初回以降は6,000km推奨なのだが。

まぁ1,2リットルしか使わないから、いいけどね。

ただ、このオイル、スズキ最高峰オイルの割には
注ぐジャバラが付いてない！

ホームセンターで売ってる安物オイルでも付属してるぞ！

今までヤマルーブプレミアムを使用していたが全て付いて
たぞ！

オイルジョッキは持ってるけど1リットルはドボドボ入れる
からジャバラが、あった方がいいんだわ！

0,2リットルは100均で使いやすい入れ物が売ってるから
測って入れるんだけどね。

スズキ最高峰オイルなんだから性能は、いいに決まってるが
本当に2,500kmで異音が鳴るのか？

また後日インプレします。

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スクーター専用のエンジンオイルで純正で値段も安く安心して使えます。たくさんのエンジンオイルが入らないスクーターなので定期的な早めの交換に使いやすいです。燃費も良くてエンジンの吹け上がりもとても良いです。

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古い混合給油車に使ってますが、これが一番吹け上がりも安定してる気がします。
(そして何よりも安..ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

ただ、混合給油しようとして、ガスと別々で入れようとすると見事に分離します(笑
その分、油膜が厚くてクリアランスが広い車両にはいいのかもしれません。
(いい子はちゃんとジェリ缶使うなり、ジョッキで合わせるなりして混ぜよう！)

レプリカ系だとちょっと物足りないかもしれないですが、普通に使う分には焼け付き抱きつきを起こしたことはありません。
これで↑が起きるようなら、速攻ジェッティングを濃いめにしたほうがいいでしょう。

ただ、2ストらしい煙は結構出る&オタフク多めの気がするので、そこらはうまく使い分けてあげてくださいね？

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1本でオフ車1台・フロントダブルディスクのオン車1台を2回分くらい交換可能。
といっても、翌年まで開封品を保管するわけにもいかないので、2台分交換したら残りは廃棄。
300�tくらいの容量なら無駄が出ずにいいのに。

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昔からスズキの２ストにはCCISを使用しており信頼感は高く、値段も安いのでオススメです。

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ギャグ、ボルティー、バンFに使用中ですが、何の問題もありません。
ギヤ抜けやメカノイズが減少して、エンジンがよさげな音です。
レースのように過激な使用はしないので分かりませんが、通常の一般的ライディングにおいて不安要素はありません。スズキ車には使用し続けたいです。

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今回CB750FCのフロントフォークをCBX用から中古で購入したFC用に取り換えたので念のためオイル交換することにしました。
ホンダ純正に比べ安いので、洗浄およびOH時用に2本購入。
交換作業後、案の定オイル漏れがあり後日オイルシール交換後に再投入する予定です。
とりあえず試走しましたが、元付いていたCBX用フォークと比べると乗り心地が良くなり、特に不具合はないようです。
過去にもホンダ車でスズキ純正フォークオイルを使用してますが、何ら問題なく使用できてます。

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フォークブーツが切れて交換するのにフォークをおろすので、ちょっと早いですがついでにオイルも交換しました。2年程度で走行距離は5000kmは走ってないと思います。
特にフィーリングで気になっていたところはありませんが、やや突き上げがきになってきたかな程度です。
それほど汚れていないだろうと思っていましたが出てきたオイルはどす黒い血液のような色になってました。新品は透き通ったイチゴシロップのようです。
またストックしていた同じオイルを入れました。

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