WAKOS:ワコーズ

某動画サイトのバイク屋動画より、紹介されていた一品。

雨の日でも乗ることがありますが、汚れも付着しにくいようで、持続性があるなあという印象を受けます。付属のノズルも細く、Oリングなどチェーン細部にまで丁寧に使用することが可能だと思いますので、とても満足しております。

今後もこの商品にお世話になろうと思っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やっぱりワコーズ絶対裏切らない品質ですね
今まで使っていたチェーンルブの中で最高にいいです。

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セールスポイントである水置換性に惹かれて購入してみました。
水と油は反発するので従来はチェーンの水分をしっかり除去してから注油しないといけませんでしたが、本商品ならそんなことを気にする必要がありません。

まずは自宅で水置換性の実験。
ダンボールの上から横一列に水を掛け、その上から3種類のオイルを掛けたところ写真のような結果になりました。
上段（某社のチェーン＆ワイヤールブ）と中断（ホムセンブランドのCRCもどき）の場合は水で弾かれているのが分かりますが、下段（ワコーズのチェーンルブ）はそのままダンボールに浸透していきました。
雨天走行後や洗車後に注油するのにとても便利だと思います。

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自分の頭の中にはチェーンを触ると手が真っ黒というイメージしかありませんでした。この商品は私の固定観念とは全く違ったすばらしい商品だと思います。

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性能、コストパフォーマンス共に最高です。
以前、ウェットを使用していましたが全然話にならなくて
なにかいいものがあればとお試しで購入しましたが、使用してみてビックリ！！
もうこれ以外は使えないかもしれません。

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きっかけは行きつけのバイクショップからの情報です。
ワコーズ製品の売り込みがあったらしく、試して見たら予想以上に良かったのでとの事・・・
ほんとかな~と思いながらも信用できるので早速購入。
さらさら系と聞いていたけど、塗布して半日もすれば浸透してしまい（時期による）透明なため塗布していることがわからないくらい。
確かにカラーチェーンにもお勧め出来ますね。

特筆すべきはその性能。

オイル切れまでの耐久性は他社製品とそこまで変らない気がします（ぎちぎちになるまで試してませんから、なんとも）が、前述の塗布した感じがしないのがずっと継続するため、いわゆる“ルブだんご”が出来ません。（ウェット系オイルに各種ごみがくっついてべとべとになったままチェーンのコマの間にくっついているやっかいモノ）

この性能だけでも、即買いだと思います。

なにせ次のメンテが楽！　

今までは爪楊枝で一こま毎丁寧にほじっては取りほじっては取り、を繰り返しこれだけで1時間近くかかっていたのにこのオイルに変えてからはその行程がほとんど短縮されるためめちゃくちゃ作業効率が上がりました。

もうウエットタイプには戻りません。これ、最高ですよ！

ちなみに、自転車プロショップでも全く同じ製品でメンテしてました。プロが認める製品、よいですよ！

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チェーンルブ。いろいろ試しました。これを買ったのは缶が小さいため「間違った」と感じてもすぐ使いきれると思ったからでした。

でも、使ってみると塗布後の走行がとっても軽快です。チェーンの暴れも少ないです。と、ここまではエンジンオイルを塗布したときと変わりないですが耐久がよいとおもいます。
普段通勤で毎日乗ってますが雨にあっても効果の落ちは少ないです。（エンジンオイルだと翌日にはチェーンが暴れ始める）
愛車がセローということもあり休日にオフロードも走りますが埃がつきにくい。
非常に満足でした。

その後M社のオフロードチェーンルブを試してますがこちらは缶が大きいので使い切るのに時間がかかってます。
これを使ったらまたwako'sを買うでしょう。

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【2012オイルインプレ】

車種はカワサキ、Z1。旧車です。
以前は海外メーカーのM社の1番高いグレードのエンジンオイルを使用していました。
ですが、値段が高い割に、3000キロでエンジンから異音が出始め、エンジン振動も増えました。

交換に際し、違うメーカーのオイルも試してみたくワコーズの最高グレードのトリプルRを選びました。
最高グレードでも、値段がそれほど高くないのが嬉しいです。

交換後のインプレは

正に今まで使用したなかで、最高のエンジンオイルです。
エンジンの異音、振動が減ったのはもちろんですが、4000キロ以上走っても異音、振動が増えることはありません。
また15W-50と少し固めの粘度を使用しましたが、エンジンが重たがることなく、とてもスムーズにエンジンが回ります。

もうこのトリプルR以外のエンジンオイルは使いたくありません。

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【2012オイルインプレ】
この1年で4回ほど交換しましたが真夏の峠走行（ソコソコ全開！）
でもダレもほぼなし。
真冬でもエンジンのかかりが悪いこともなし。非常に良いオイルだと思います。4CRより安いし！
これからも使っていこうと思います。

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【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品(S9、G2、G3、G4)より高いが、夏場にお試しで使用
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズな感じでした。
通勤時の燃費がリッター20kmのところが、22kmとおよそ10%UPしました。
始動性も心持ちよくなった感じで、アイドリングもより安定しているきがしました。
■デメリット
しいて言えば、純正品(S9、G2、G3、G4)に対してコストが高い。
■所感
5000km程度まではいい印象で、G2、G3、S9、G4よりもフィーリングがよいです。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
スポーツ走行メインで、街乗りがそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
おそらく冬場の始動性もよりよいと考えられるのではないでしょうか。
コストに余裕があれば、S9かG2よりもG3をメインで使用してもいいかもしれません。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へメインで出かける方、街乗りの方すべての方におすすめできます。
特に、フィーリングを大事にされる方にはおすすめです。
コストを気にされる方にはS9かG2をお勧めします。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

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