もともとMOTULの300Vを使ってました。
練習用に使えればいいなと思ってましたがフィーリング的には5,6回乗った後の300Vって感じでした。
リピートは無いです。

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大容量で中々使い切らないです。

このチェーンルブはサラサラしたものではなくかなりドロドロですので遠心力で簡単に飛び散って潤滑をしなくなるといったようなことはなかったです。それでもそこそこ飛び散りますが...

かなりの粘性なのでホイールに飛び散ったルブはかなりしぶとく残ります。掃除もなかなかに大変でした。

内容量の割に値段もそこまでお高くないのでコスパを求める方には良いのかと思います。


写真のように、ノズルの先端を少し曲げるとチェーンに油を差しやすいですのでおすすめです。

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塗った所が白く見えて飛び散りにくいと聞いて買いました。
確かに吹いた所が白くなるので見やすい、でも粘りが強く本当にシールチェーンに浸透してるのか謎。
こびりつくようなオイルなので飛んだところの掃除もパークリが必要になる。
結局使いにくいと感じ、潤滑したい部分に入っていかない気がして使っていません。

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スズキ　vstrom250のオイルフィルターを自分で交換するために購入しました。
ドレンパッキンがセットなのは、買い忘れる心配がないので良いと思います。フィラーキャップパッキンは頻繁に交換する必要はない気がしますが、付いていたので交換しました。

デイトナのバイク用品はいくつも使用してきており、メーカーには感謝しています。
ただし、このオイルフィルターには物申したい。
自社のオイルフィルターレンチにキツくて嵌まらないのはダメでしょう。
レンチを叩き込めば嵌めることはできるのでしょう。フィルターレンチのネジ穴にボルトを回し入れれば、叩き入れたフィルターも外れるのでしょう。
しかし、なぜそんなことをしないといけないのか。
元からぴったりのサイズであれば、そんなことをする必要はありません。
取り外したベスラのオイルフィルターにはぴったりでしたよ。
デイトナさん、フィルターの金型が変わってレンチにぴったりになったら教えてください。それか、このフィルターにぴったりのフィルターレンチを教えてください。それまでは、ベスラのフィルターを使うと思います。

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PC-145
·リリーフバルブ無し。
·ネオジウム磁石無し。

商品説明に、各々の型式で仕様を記載して頂きたいです。


購入したPC-145（TRX850で使用予定）は、まだ使用していないのですが、前回購入したYZF-R125用でヘッドのオイル流量が増えたのでTRX850用も購入しました。
YZF-R125用はリリーフバルブ有りで、万が一の時は安心なのですが、今回購入したPC-145についてはリリーフバルブ無しなので、購入したはいいけど、取り付けようかは考え中です。また、商品説明にネオジウム磁石が付いているとの記載がありますが、私が購入したフィルター関しては磁石は、付いていませんでした。

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シェルウルトラ、RS4GP、モティーズ１５１等と比較してのインプレです。
交換してすぐは、ほかの商品と変わりありませんが、１０００ｋｍほど走行後ははっきりわかるほどシフトフィルが悪くなります。
エンジン音もガサツな感じとなり、夏場等の使用では不安を感じました。交換サイクルも他のオイルより早めにしたりして２０Lを使い切りましたが、値段を考えると他のメーカーの物を使用するようになりました。

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KTM 890SMTに使用
スポーツ走行1-2回＋GW北海道ツーリングで5000KM＋交換した
劣化は少ない

性能は普通の全合成VHVI＋PAOぐらいかな？
一応保証期間内はメーカー指定オイルを使用する予定ですが、正直言ってコスパはあまり良くない。

24年12月 32000＋で購入したんですが、今は倍ぐらいに値上がりした。

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前回は問題無かったが、2回目のフィルター交換でOリング一式交換しましたが、フィルターカバーからのオイル漏れを確認。
早速乗ろうかと思っていましたが、もう一度オイルとOリングを交換する羽目になりました…

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価格が安かったので購入しましたがオフロードにはあまり向いていない印象。粘度が高く、リアホイールを回しながらチェーンにスプレーしていても回転が軽くなる感じが得られず油分が表面に留まってしまっています。そして走った後はチェーンに土がこびりついてしまい掃除が面倒です。

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それまでは1,000円/Lのエンジンオイルでしたが、少しアップグレードしてみようと思い、これを選択しました。
交換時に感じたのは、それまでの物より粘度が高い感じ。
実際に乗ってみると、全体的にに回転数が上がる感じがしました。特に5速走行時、それまでは4,000回転程で走れていたのが5,000回転まで上がってしまい、燃費に影響が出ないか心配です。
(ただ、ハイギアでのグリップ感を求める向きには良いかも知れません)
上記は粘度がそれまで10w40だったのが、こちらは10w30なのでその影響かも知れません。
暫く様子を見てみますが、状況によっては早めのオイル交換になるかもしれません。

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