時節柄オイルの欠品が多くて選択肢が狭い中だったため、ドゥカティのベベル900MHRに使ってみた。
一応当時のサービスマニュアルの指定には「AGIP SINT2000 10W-50」と書かれており、とりあえずはオッケーなんじゃないのと思っている。
クッソ乱暴な意見だと思うのだが、W800とかもベベルギア駆動でツインの空冷だろ、という気がしないでもない。多方面に怒られそうだけど。

が、20W-50の鉱物油を強く推奨、みたいなことを言っている専門のショップも存在していて、もはやどうすればいいのかの判断はつかない。最悪の場合「全合成油を使うと10kmでミッションがロック」とか言っている人もいるが、それは流石にオイルのせいじゃないと思う。

交換した限りだと違和感は特に感じていないが、これも一つの検証だと思って、早期に20W-50の鉱物油も試してみようか。クラッチが滑るとかオイルが滲むとかも特にありません。

透明のベベルウインドーからカワサキの緑色のオイルが乱舞しているのはなんか異常な感じがして面白いです。

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交換直後は音も静かで、高回転も回りやすい気がするが、1,000kmしないで明らかに性能落ちが分かってくる。価格とインパクトはあるが、円陣家至高には勝たんといった感じ。グロムなど単気筒で、少量なら円陣家、4気筒でオイル量必要ならIPONもいいかな？と思います。

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【使用状況を教えてください】
スズキ・ジクサー150に使用し、交換後は一般道を約30km走行しました。通勤や買い物などの日常的な街乗りを想定した使用です。

【使ってみていかがでしたか？】
走り始めからエンジンの回転が滑らかで、低?中速域でも安定したフィーリングを感じました。シフトチェンジもスムーズで、シフトショックが穏やかになった印象です。街乗りでは十分なパワー感があり、扱いやすいオイルだと感じました。

【パッケージのデザインやロゴに関しての印象を教えてください】
シンプルでありながらスポーティーなデザインで、バイク用オイルらしい力強さを感じます。ロゴも存在感があり、好印象です。

【交換前に使用していたオイルと比較してどうでしたか？】
交換前と比較して、エンジンの滑らかさやシフトフィールが良くなったように感じました。特に日常の街乗りでは、安定したフィーリングが魅力だと思います。

【次回もIPONEのオイルを使いたいと思いますか？】
はい。耐久性・効率・安定したパワーをバランスよく求められる、日常使いに適したオイルだと感じました。コストパフォーマンスにも期待できるため、次回も使用したいです。

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2ストオイルの中では比較的安いので試しに使用です。
ホンダ純正で、耐焼き付き性と清浄性がバランスよく備わったベーシックオイル。とあったので悪くはないでしょう、

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パッケージが変わったようで、純正で間違いない、定期的に使用しています。だいぶ価格が上がったのが消耗品としては辛い

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【使用状況を教えてください】

WR250Xの定期的なオイル交換でREPSOL RIDER 4T 10W-40を使用しました。普段は街乗りや通勤が中心で、休日にはツーリングやワインディングを走るような使い方です。

WR250Xは高回転まで回して楽しめる250cc単気筒なので、オイル選びでは価格だけでなく、エンジンをしっかり回したときのフィーリングやシフト操作の感触も重視しています。

また、最近は原材料価格や物流などの影響もあり、オイルについても価格や供給状況が気になるようになりました。その点、REPSOLはエネルギー事業を幅広く展開し、潤滑油のベースとなる原料の供給基盤を自社グループで持っているメーカーなので、安定供給という部分でも安心感があると感じて選びました。

【使ってみていかがでしたか？】

交換後はエンジンの回転もスムーズで、街乗りからツーリングまで特に不満なく使用できています。WR250Xで回転数を上げて走ったときもフィーリングは悪くなく、普段使いのオイルとして十分な性能だと感じました。

シフト操作についてもスムーズで、停止と発進を繰り返す市街地でも扱いやすいです。突出してレーシーなフィーリングというより、日常的に安心して使えるバランスの良さがこのオイルの魅力だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】

以前使用したMOTUL 300Vのような高性能オイルと比較すると、高回転域でのフィーリングやスポーツ走行を意識した性能では300Vの方が魅力を感じます。

一方、REPSOL RIDER 4Tは価格とのバランスが良く、街乗りやツーリングが中心なら十分です。高価なオイルを長期間使うよりも、手頃なオイルを適切なタイミングで交換したい人にも向いていると思います。

さらに、オイルは定期的に購入する消耗品なので、性能だけでなく「必要なときに継続して入手しやすいか」も重要です。原料調達が不安定になりやすい状況でも、ベースオイルの供給基盤を持つメーカーであることは、長く使っていくうえで一つの安心材料だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】

購入前には車両が指定する粘度や規格を必ず確認した方が良いです。同じREPSOLのバイク用オイルでも種類があるため、価格だけで選ばず、自分の車両や乗り方に適したものを選ぶ必要があります。

交換時はオイルフィルター交換の有無によって必要量が変わるため、WR250Xの規定量を確認しながらオイルレベルを調整しました。ドレンワッシャーも同時に新品へ交換しておくと安心です。

サーキットなどで常に高負荷をかける使い方では上位グレードも検討したいですが、街乗り・通勤・ツーリングを中心に定期交換するなら、性能と価格、さらに供給面まで含めて選びやすいオイルだと思います。

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何故か、近所のショップには832番だけありません？？

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先端にハケがついていて、そこにペーストを押し出して使用します。
そこそこかたくて押し出しにくいです。
白色っぽいペーストで新品のチェーンについている感じです。
潤滑性能はよくわかりませんが、ほぼ飛び散らず、耐久性が高く長い期間塗布された状態が続きます。

スプレータイプに比べて塗布しにくい、せっかくのゴールドチェーンが白くなる、ちょっと自分には合わないです。

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使い切れる良いサイズ感だと思います。

自分の場合、自分に合うチェーンルブを見つけるのに時間がかかったので正直これくらいのサイズがお試しとしては良いかと思います。
気にいれば大容量のものもありますのでそちらを買うとコスパもよいかと思います。

使い勝手ですがかなり粘性があってそう簡単に飛び散り潤滑されなくなるということはなかったです。
ホイールに飛び散ったルブを拭くのが大変でしたので、ルブを差したあとは少ししてからウエス等で余分なものは拭き取った方が良いです。

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ちょっとお高いですが、焼き付き防止にもいいかと使用しています。そこまでの違いなどは不明ですが、白煙が少なくなった？、吹け上がりなどは良くなった気がします。

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