前に付いていたものより小さい？
性能は？
これから検証か・・
適合保証付きなので

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【使用状況を教えてください】(使用車種、走行距離など)
AEROX155　1,000Kmの慣らし終了後に交換、まだ200kmほどの走行
【使ってみていかがでしたか？】(シフトショックの変化、エンジンの調子の変化など)
エンジン音は少し静かになり、6,000回転までは以前より軽快にまわる。
それ以上の回転数は慣し中には使ってなかったので比較できないが、調子良く上まで回ります、
【パッケージのデザインやロゴに関しての印象を教えてください】
パッケージのデザインはカッコイイ
【交換前に使用していたオイルと比較してどうでしたか？】
純正オイルより滑らかに回る
【次回もIPONEのオイルを使いたいと思いますか？】
次も叱ってみたい

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【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブで渋滞もありの流れの早い幹線道路を含め120Kmほど移動し、
荒れた林道で遊んで帰る、という
長時間の全開走行や低速高負荷の走行がメインな使い方なので
オイルにはわりと厳しい環境だと思う。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

最近パッケージが変わった様でシンプルになった。

【取付けは難しかったですか？】

一緒にフィルターも交換したがJA60はフィルターレンチ等も不要で
一般的なスパナやメガネレンチなどがあれば特に難しいことはない。

【使ってみていかがでしたか？】

それまで同じ銘柄の純正指定粘度である10W-30を使用していて、特に不具合は感じていなかったのだが
シビアコンディションでの使用が大半のため、夏場のエンジン保護を考え今回は20W-40にした。
オイルジョッキに注いだ感じではやはり10Wｰ30より高粘度な感じはある。
実走行ではエンジンの吹け上がりはわずかに重くなったような気はするが、
シフトフィーリングなどは特に大きな変化は感じられなかった。
燃費の変化については交換後まだ計測していないので不明。
これから寒くなってくるので20Wの冬のフィーリングについては気になるところ。

昔のカストロールは性能劣化が非常に早いと感じていたが、
このオイルは3000Km以上走ってもシフトフィーリングの悪化などは軽微でその点では優秀と感じる。

【付属品はついていましたか？】

特になし。

【期待外れな点はありましたか？】

期待もそれほどしていないので外れもなし。
これまで有名どころのオイルで最も低価格だったので使用していたが
最近値上がりが激しく価格的な魅力はなくなった。
よって次回はGulfのBLAZEを使用する予定。

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【使用状況を教えてください】(使用車種、走行距離など)
ドゥカティ　スーパースポーツ950s 10000キロ
【使ってみていかがでしたか？】(シフトショックの変化、エンジンの調子の変化など)
熱に強くシフトフィーリングも良いです。
【パッケージのデザインやロゴに関しての印象を教えてください】
もうちょい名前を考えた方が良いと思う…
日本人は手を出しずらいw
【交換前に使用していたオイルと比較してどうでしたか？】
交換前は、純正油を使っておりました。
同等性能と思います。
【次回もIPONEのオイルを使いたいと思いますか？】
コスパが良いですからね使うと思います。

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RS660に使用しましたが容量は問題なく使えました。
またボトルの口が大きいため入れやすくキャップで閉めれるため保存に良いです。
使い切ったあとも精製水など入れてサーキットに持ち込めるちょうどいいサイズです。
フラッシングには量は足らないと思います。

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品質や耐久性はわかりませんが、TUV認証があるってことはそれなりに使えるものなんでしょう。
ちなみにパッキンはついてないです。F3 675の場合、NOK Oリング AS568-144-Aが使えました。Amazonで売ってますよ。

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ハスクバーナTE250にメーカー推奨のMOTOREX POWER SYNT 2Tを使用しています。ぶっちゃけ他と比べたことはないですが、TPIの超精密なオイル制御も相まって煙が本当に少ないです。オイルが完璧に仕事をしてくれているおかげでエンジン保護も性能維持もノントラブルで維持できています！ハードに回しても焼き付きの不安が一切ない圧倒的信頼感。やっぱりメーカー指定を黙って使い続けるのが一番のメンテナンスですね！

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ワコーズのチェーンルブを愛用していましたが、高価で容量も少ないため、似たようなセミドライを探してこちらの製品に辿り着きました。
某販売店の店員さんが「飛び散り難い」と言っていたことも購入の決め手になりました。
想像していたよりも飛び散りますが、比較的サラッとしているのでウェットタイプより清掃は格段に楽です。
チェーン注油は500?1000キロ毎にしているので、こちらをメインに使用し、ワコーズチェーンルブはロングツーリングに持っていくように使い分けています。

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リキモリのチェーンルブを使ってますが、そちらはノズルが短くやりづらいです。
本商品はノズル一体型で紛失する可能性はゼロです。
また金属のためノズルが曲げれるのでいい感じの角度にできます。
個人的にはドライよりウェット派なので使い勝手に申し分ないです。

我が家のオフロードバイクはずっとこのオイルを
使用しています。４Ｌ缶で購入し愛用しています。
以前はCRF110も所有していたので2台で頻繁に
オイル交換をしていました。現在オフ車は一台と
なりオイル交換の頻度も減りましたが世界的な
情勢のせいなのかもしれませんが以前はもっと
安くて手ごろな商品だったので購入に対しても
それほど考えませんでしたが最近は購入を躊躇い
ます。同じ商品が1000円以上値上がりしていると
ちょっときついですよね…性能は文句なしです。

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