バイクのオイル交換に初めて自分でチャレンジするために選びました。
何が必要か全く分からない状態からのスタートでしたが、これ一つで必要なガスケットやOリング類が全て揃うので、初心者の強い味方ですね。「サイズを間違えたらどうしよう」という不安から解放されるだけでも、購入する価値があります。
実際に作業する際も、古いパーツと見比べながら迷わず交換することができました。
消耗品が一発で揃う安心感のおかげで、無事に初めてのオイル交換を成功させることができました。次回からもリピートしようと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チェーンのメンテナンスは毎月実施しています。
月の走行距離は毎週100?200�qくらいで月600�qくらいです。
走行はそれなりに負荷のかかる運転だと思います。
ですので飛び散りの少なさ、メンテの楽さ、コストパフォーマンスが高いと有難いです。

【使ってみていかがでしたか？】
メンテ直後の空転させた具合はよく浸透しているのかメンテ前より軽く感じました。
艶感もそれなりにありメンテした感じはあります。
あとはどの程度でメンテ周期が来るのかが楽しみです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイクを数台所有しており初めはどのバイクもDIDのチェーンルブを使っていましたが走り方によりタイプを変えたほうが良いかと思いドライタイプを試しました。
今回はウエットですがさらりとして飛び散りも少なそうでよいと思います。
そこで以下の項目で優劣をつけてみました。

ホイールやチェーンカバーへの飛び散りにくさ
ウルス＞レイキッシュ＞DID
やはり見た目と謳われている通りドライタイプが一番飛び散りません、私の走りでは半グリスタイプではホイールもチェーンカバーも結構な汚れが付着します。
タイヤまで飛び散ることもあり清掃が毎回大変でした。

メンテ性の良さ
ウルス＝レイキッシュ＞DID
メンテナンスのしやすさは汚れ落ちも処理のしやすさもドライタイプとウェットタイプは差異がなく半グリスタイプが一番汚れを落とすのに苦労します。
因みに清掃は遅乾性のチェーンクリナーの後に速乾性の物で洗浄してローラー間を清掃しています。

外見の良さ
見た目の良さは個人差があると思いますが艶感や処理間を基準にしてみます。
DID＝レイキッシュ＞ウルス
ウルスはコーティング系で乾燥すると白化する傾向があり見た目がよくありません。

性能維持
走り方により差が出ますが一般的な目安で考えます。
DID＞レイキッシュ＝ウルス
やはり半クリスタイプは各部への浸透度合いが走行することで良くなりローラー部への油膜残りが一番長いと思います、
ウエットやドライはフィーリングが早めに変わるので軽く清掃して再塗布することで本格的なメンテ回数が抑えられます。


【注意すべきポイントを教えてください】
走行負荷のかかる運転の場合はドライかウエットタイプで豆にメンテすると良いと思います。
私の場合は飛び散りの少なさ、メンテ性の良さでドライかウエットが相性よさそうです。
とにかくそこそこ距離を走る私には追加メンテ性が良いものが一番です。

毎月の動向距離が少なく走行負荷の掛からない運転なら半グリスタイプでもメンテ回数は少なく出来ると思います。
ちなみに写真のゴールドチェーンのビラーゴは月の走行距離200�q程度で余り負荷のかかる走りはしていない
状態で3か月経過したものですがローラーには充分油膜が残っています。

ウルスはメンテ後一ヶ月経っていますがその間に2回ほど追加で塗布しています。
白化して見た目が良くないですが性能は問題ないです。

チェーングリスは後輪に駆動を伝えるための大切な役割を担っているので自分の運転や排気量/走り方に合ったものをチョイスすることが大切だと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーさんへのお願いは内容量をもう少し増やした大容量タイプも出してほしいと思います。
メンテ回数の多いユーザーはすぐに一本が無くなります。
あとは各メーカーが販売しているチェーングリスに合った洗浄剤、パーツクリーナー等の推奨品をメーカー
サイトに記載されていると有難いです。

上記3商品の使用時の外観比較を写真に載せます。
�@ウルスの使用中の写真
?ウルスを使用した外観
�Bレイキュッシュ処理中
�Cレイキッシュ処理後
�DDID使用中
�EDID清掃処理後

チェーンはインパルスがEKのレッドチェーン、ビラーゴはDIDのゴールドチェーンのため外コマはメッキ処理されているので注油は内側の機構部メインで行っています。

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古い250ccバイクを譲ってもらえる事になったので、そのバイクに使うように色々と消耗品を手に入れていて、このオイルも買ってみました。とりあえず一番クラシックな作りのEN125に投入して近場を散歩…正直鉱物油って良いイメージ無かったのですが、このオイルは良い！！良く回るし加速感も良いね！化学合成とそれほど違いも無いし、こっちの方がエンジンの調子も良さそう。キャブの古いバイクにはこれだね！！

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直近入れたMOTULScooterPowerとの比較。
何時もスクリーンのビビリ音で振動を比べていますが、MOTULに比べビビリ音が減少。
性能も気温32度距離150キロ（渋滞、高スピード有）ほぼノンストップでも最後まで違和感無いフィーリングだったので合格品。次はレプソルスクーターを試して今後の主役オイルを決めたい。
今迄ホンダS9、ヤマハプレミアム、ＡＭＳ、ロイヤルパープル、MOTULと試したがホンダS9と当該商品が1番振動が小さかった。

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最近支出が多いので、お手軽なオイルを探し購入し入れてみました。正直性能は普通！コスパに優れますが峠道を走ったり走りを楽しむ方にはもう少し高グレードをオイルをおすすめしますが、近場のツーリングは勿論、街乗り程度なら充分良いオイル！酷使しないコスパを意識する方にお勧めします！！

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ワイヤリングができるタイプなので
安心感がある

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平成のバイクには10W-30では心配な昭和のオッサンには安心出来る唯一のホンダ純正オイルです。

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1992年10月22日に納車され、1500kmほどの慣らし運転完了後からずっとmotulの300Vです。
従来は10W-40を入れてきましたが、数年前から15W-50です。
今回からはこの10W-50を購入いたしまして、在庫にしています。
今回のオイル交換までは在庫で保管していた15W-50を使います。

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オイル交換に必要な部品が一式そろっているので、とても便利でした。

オイルフィルターだけでなく、ドレンワッシャーなどもセットになっているため、別々に用意する手間がなく安心して作業できます。デイトナ製なので品質面でも不安はなく、交換後も問題なく使用できています。

自分でオイル交換をする方には、必要なものをまとめて準備できる使いやすいセットだと思います。

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いつも使用しているため購入しました。可もなく不可もなく満足です!

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