3回目のオイル交換で前回同様このフィルターにしました。
フィルターレンチを要しないで新たな出費がなく、性能的にも何ら
問題なく使えたので、今後もリピートして使っていきたいと思います。

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リード125で3000kmほど使い、今日交換しました。秋口から冬場での使用です。
冬場ってのを差し引いても走行距離2200kmあたりから高回転のパワーが落ちてきました。
2000kmくらいまではまぁまぁ良かったです。
逆に言えば2000kmで交換すれば性能がガタッと落ちないのでいいですね。

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チェーンオイルは使い終わるたびに違う物を購入するという、ベストを探す旅に出ています。
このチェーンオイルは、持続力・飛散・コスパのどれもベストに近かったのですが・・・。

なにせ、スプレーがちゃっちいのか？根元から『じゅぶじゅぶ』出て来ちゃいます。
だましだまし使っていましたが、
最終的には、どんな押し方をしても根元から『ジュブジュブ』するようになっちゃいました。後、三回位はさせたかなぁ。

残念！！

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一番安いのでよく使っています。

ただ劣化しての変色は他社フルードに比べ以外に早いですね。
マスタータンクのフルード変色は少ないのですが、缶の残りのフルードは半年程度で変色していました。
しっかり蓋を閉めて保管していましたが密閉の袋などに入れて保管するのがいいかもしれません。

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サラッとして隅々まで浸透しやすく噴霧後10分程で吸着安定します。
走行中は他のルブと比べて突出した滑らかさは感じませんが優秀な方だと思います。
公道で晴天時なら吸着は300キロ程度持続しますが、水置換とはいえ低粘性で雨天走行後はほとんど無くなるので、こまめな給油が必要だと思います。飛び散ったルブはホイールや周辺に細かくサラッとした粘性で付着しているので、掃除が簡単であまり苦になりません。他社の粘性が高いルブやCPO-Rを使った経験から欠点や利点を考慮すると、このルブは自分の使い方や性格に合っていると思うのでこれからも使い続けようと思います。

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　４日間で2500kmのロングツーリング前に交換し、ツーリングに出掛けました。2000kmを過ぎてから、シフトフィーリングが少し悪くなってきました。冬場のため再度G4を入れましたが、交換後はシフトフィーリング、エンジンノイズともに改善が見られました。
　また、NSR80のミッションオイルも試しにG4をいれてみましたが、elf motoギアオイル10W40と比較してシフトフィーリングはよくなりました。
　Webikeさんが低価格で提供してくれているのでコスパは優れていると思います。

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純正も含めて、ろ過精度は不明ですが、定性的に不可は無く、
オイル交換2回周期でマロッシフィルタを交換しています。
私の場合、ウォータポンププライヤで容易に脱着しています。

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同社のチェーンオイル、レイキッシュを使いきったので、今度は耐久性の高いといわれているグレサージュを試してみることにした

チェーンに噴射してみると勢いはレイキッシュと変わらず強いものの、オイルはよりウエット系でしっとりとしている。レイキッシュと比べてオイルの粘度が高いのか、ワンプッシュでの浸透性が弱い感じだが、チェーンを動かしても糸は引かない

使用してみての感想は以下の通り
0km走行…ローラーの回転がスムーズになり、レイキッシュ同様車体の押し引きが軽くなった
100km走行…オイルの飛散は少量ながら出た。ローラーの回転はレイキッシュのようなヌルヌルとは違い、若干抵抗のある回転でオイルが固まったような動き
200km走行…プレートにはまだ油っ気が残っており、チェーンとスプロケットの汚れ具合はレイキッシュと同等。ローラーの回転は重いもののまだ油切れは出ていない
300km走行…チェーンに熱が入っていればまだ押し引きは軽さを感じるものの、冷間時のローラーは動きが渋い。そして、何箇所か油切れが出始めた

レイキッシュと比べて耐久性は優っているものの、距離にすると100km程の差。オイルの成分が異なり、グレサージュにはフッ素が配合されていないのも大きな違いだが、汚れはどちらも労せず落とすことができる。どちらが良いのかは正直好み次第(・ω・`)

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スーパーカブ(JA10)に使用しており、以前G1を使用していたのですがツーリングや山道を頻繁に走るため、G2に変更。

ここ数か月は150km前後の山道走りがメインなのでアクセル開けめで走っていますが特に大きな不調もなく、非常に優秀です。
G1使用時はギア抜けがたまにありましたがG2に変えてからギア抜けが減りました。（ゼロではない）

特に長時間のライディングやアクセル開けてる時間が長い方はG1よりもG2を使用した方がよいかと思います。普通に街乗りで足代わりに使用してるだけの方はG1で充分かと思います。

ただ、乗り降りが頻繁にあったり（短距離走行の繰り返し）、時間による劣化が進むと走り始めや上り坂走行時にギア抜けしたりします。

以前は1000kmでまめに交換していましたがオイルの劣化具合を確認しながら走行し今は2000kmで交換しています。まあ、短距離走行の繰り返しがほぼありませんので大丈夫なのでしょう。
通勤で使うようになるとより短い距離で交換が必要になるかもしれません。

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少し大きいので普通のフィルターレンチが入らないので、取外し時は普通のフィルターレンチ以外の三爪のレンチが必要かもしれません

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