安かったので、購入しました。
今までいろいろ使用しましたがcb400sfにはこれが一番合ってるような気がします。
ただ届いた3缶とも缶がベコベコ状態で、あまり気分がいいものではありません。

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取り付けるとフィルターが斜めに傾いて、パッキン部が密着しないというより、数ミリ隙間ができオイルがダダ漏れの状態になる。取り付け部分を良く見るとネジ穴が潰れて少し斜めに変形していた。

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フィルターの作りはこれで製品として出すの？というぐらい吸気側もエンジン側もバリだらけで､手で触るとそのバリがボロボロ取れる。こんなものエンジンに吸い込みでもしたらおおごとです。

バリを取り除いて取付けようとしましたが、純正エアボックスのフィルター用パッキンは無視､枠の内側に無理クリ嵌め込むようになっており､更に純正エアボックスの蓋を閉めることが出来ない。合っているのは､フィルター固定用のネジ穴のみ。
ヨシムラさん､ちゃんと適合確認して販売してますか？
高額なゴミでした！

GSXｰR1000RのK&Nフィルターも無理クリ取付けだったし。

昔取扱っていたBMCフィルターは良かったですけど。


スクリーンもダメダメだったし。

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製品情報を確認しないで、インプレッションを見ただけで注文してしまった私が悪いのですが、'O'リングが入っていないフィルターのみの商品でした。
インプレッションには入っていると投稿されているのに...
皆さん嘘の投稿はやめましょう！

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今回、梱包が悪くオイル缶(4L缶×1・1L缶×3）が配送中に揺られて
オイル缶がベコベコに凹んでおり、とても新品商品に見えない状態。
顧客の手元に届くまでの商品管理（梱包に於ける緩衝材の入れ方等）に疑問を感じます。
オイルの性能が落ちる訳ではありませんが、気分的には良くありませんでした。

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今回、梱包が悪くフィルター商品の外箱は潰れ掛けて傷だらけでした。
一緒に同封されたオイル缶(4L缶×1・1L缶×3）が配送中に揺られて
フィルター商品の外箱に影響を及ぼした様子。
最悪、フィルター本体も潰れてしまう状況を考えると
顧客の手元に届くまでの商品管理（緩衝材の入れ方等）に疑問を感じます。
また、オイル缶もベコベコに凹んでおり、とても新品商品に見えない状態。
オイルの性能が落ちる訳ではありませんが、気分的には良くありませんでした。

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容器が膨れてひどすぎます。オイル買うときは絶対きおつけてください！
オイルの評価ではありません。

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ゴールデンクルーザーに抜き変え後、カップが削れるのか溶けるのか、タンク内のフルードが早期に（数ヶ月で）黒く変色します

特にクラッチマスター側がすぐに黒く変色し、ブレーキマスター側でもゆっくりではあるもののタンク内のフルードは同様に黒く変色します

2022年式のSFV4はクラッチ及びブレーキはブレンボ、2021年式SDRはクラッチマスターはマグラ、ブレーキはマスターもキャリパーもブレンボです

尚、ブレンボやワコーズのフルードでは1年近く使い続けてもタンク内が黒く変色することはありません

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スズキ純正オイルではトップグレードになるのかな。
カタナ400に入れてみました。
最初は普通です、それまで入れてたカストロール4tと変わらぬフィーリング。1,500キロ経過で1速に入らなくなりました。シフトのやり直し多発。操作のクセが合わないだけかもしれませんが自分の操作は変えてないのでオイルのシフト感が変わったことは間違いないでしょう。結局早めに別のオイルに交換してシフトフィーリングは戻りました。
よく古いバイクにフルシンセ入れると滲んでくるとか聞きますがそういうことはなかったです。

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2回購入しましたが、2回ともOリングが全然合いませんでした。
ロットに依るのかもしれませんが、もう買うことはないでしょう。

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