何かの景品でもらったので使用しました。
通勤に使用しているKLX250のブレーキフルードに使用したのですが、
それまで使用していたホンダ純正フルードとの違いは全くなく、
（というより体感出来ず）
何も問題なく使用可能です。

ただ値段ではホンダ純正の方が安く売られているケースが多い為、
わざわざこちらを選ぶ理由がありません。

何かの機会に安く売られていたり、
あるいは無料でもらえたりしたら、
使用しても何にも問題ないと思います。

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ノズルが欲しかったのがメインですが、ポイントがたまっていたので白くなるのが嫌だったのでクリアタイプを購入。ウルトの飛び散らないスプレーからのEKなので余計にそう感じる訳ではありません。15キロ程走行にチェックするとホイールの右側のブレーキキャリパーまで飛散跡があり、慌てて拭き取り用にマイクロファイバータオルを買いました。洗浄、塗布、1時間放置してからの走行なのにがっかりしました。
ルブリケーターから出るルブが多すぎるのかも知れません、1周吹いて拭き取りもしてからの走行だったのに。子供の自転車にでも使います。レイキッシュにノズルが使えれば良いのですが。

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始めに断っておきたいのは、チェーンルブの中身自体には問題ありません。
若干ベトツク感じがするのと、渇きが遅い感はありますが、その分効果自体は
長持ちしている気がします。

ただ全てを差し置いて残念なのはパッケージというか、缶のスプレー部分です。
ノズルを立ててスプレーを押すと、缶とノズル部との間のクリアランスが広すぎるのか、
チェーンルブ自体が横からダラダラと垂れてきます。
そのまま無視して使用していると、缶や持っている手自体がベトベトになります。
正直使用していてイライラしてきたので、内容を使い切らないうちに捨てました。

中身には問題なさそうだっただけに、残念です。

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チェーンオイルの飛散が絶対に許せない方っていうのはいますね。そうした人にはおすすめできると思うのですが、これは塗布しても濡れ感が全然出ません。なので、どこまで塗布したかわかりにくいのがたまに傷。
濡れ感が出ないのは、飛散よりも許せないという方もいるので人間は難しいですね。

個人的にはこれを塗布したあと、次回の塗布時はどの程度洗浄をすれば良いのかがよく分からないのであまり積極的には使いませんでした。一度買って、結局各部の錆止め的に使用してチェーンルブとしてはあまり使わないまま天珠全う。
ベタつかずに保つ防錆剤を探している方にはバッチリオススメできます。

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ホンダ純正なので性能は悪くないはず、評判も良さそうだったので試しに購入、使用、試しています。耐久などいいようであれば今後、定期使用を検討したいと思います。

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到着後すぐに取り付けました。
作業は見えてるネジを外すだけなので10分程で終わりました。
オイルフィルターに関しては性能の評価ができないのですが問題ないと思っています。
ただ、付属のＯリング(大きい方)を使うとオイル漏れをしました。過去に何度かオイルフィルター交換をしましたが、初めてデイトナ製を使い、初めて漏れました。作業ミスを疑いましたが、全く同じ手順で別のＯリングと交換たら問題ないので、製品精度なんだと考えています。
メーカーを悪くいうつもりはないし、今後買わないとも思いません。今回はハズレを引いたと思い諦めます。
次回に期待ですね！

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ヤマハ純正オイルなので性能は十分ですが、どうやら分離給油向きのようです。
混合で使用する場合の比率は20:1となり、排気にかなりのオイルが残ります。オイル垂れとウールの目詰まりが酷いのと使用量が多くお財布にも優しくないので40:1のレーシングオイルに換えました。

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すぐフェードするので安心できない。
この程度ならホンダ純正フルードでいいと思います。
パッケージデザインは抜群にかっこいいですよ。

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クロスカブ110で使用しています。

今まで大型バイク用とまとめてワコーズトリプルRを購入し、使用していました。

純正を入れたことがなかったので試しに入れてみましたが、吹けが悪くなる、ギアの入りが硬い等、あきらかに性能が落ち、坂道では10kmスピードダウンしました。

使用後1000km程ですが、ギヤの入りが更に悪くなり、ワコーズに戻そうかと思います。

値段が安いG3の性能が悪いのではなくて、ワコーズトリプルRが良すぎただけだと思います。

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Vストローム650に使用しました。

昨年秋にオイル交換して、今年の春までに2500キロほど走行しました。
春のロングツーリング中にシフトフィーリングがどんどん悪化していき、吹け上がりもだいぶ鈍く、調子が悪いなー、という感じに。

交換直後は良かったですが、ちょっと性能の劣化が早すぎる気がします。交換時期がわかりやすい、ともいえますが。

値段を考えると、ちょっと残念かな。

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