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入数：1L
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
他車メーカーに仕様ですが特に問題は無いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
500km毎＆雨天走行後のチェーンメンテナンスに。
【使ってみていかがでしたか？】
まあ、よくも悪くも普通のチェーンルブですね。
チェーンルブを吹いた後に炭酸のようにシュワシュワと発泡してチェーンになじんでいく感じがします。粘性が弱い感じがあるので持ちは悪いかもですね。
個人的にはルブは性能よりも塗布する頻度が大事だと考えているのでこれぐらいでも充分ですけどね。
色はほぼ無色透明なのでどこから塗布し始めたか忘れやすいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
そこまで遜色はないと思います。
今回はスーパーバージョンを購入しましたが、ノーマルバージョンでもいいかも。
【注意すべきポイントを教えてください】
吹いた直後は飛び散りやすいので、一日かけてしっかり馴染ませたほうが良いかと。
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容量：1L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ｇ４からのオイル交換でした。
確かにｇ４の方が柔らかいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ツーリングユースのみなのでレーシンググレードよりこれを使ってます。
年間走行も2000km?4000kmと決して多くないので年1回しかオイル交換しません。
2回してた時は夏用に15W-50、と10W?40を使い分けてました。
15W-50ですと真冬の始動性が良く無く、時にスタータークラッチが滑ることもありました。
逆に10W-40では真夏の渋滞時に油温の上がりがやはり早いです。でも風を当てて走れば適温に下がるので今は通年で使ってます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
飛び散りも少なくホイールやフェンダーに優しいです。
ルブを塗布してしばらくしても油膜切れを起こすことなく、チェーンが錆びにくい様に思います。かと言ってベタつくわけでもなく本当に良い感じといったところでしょうか。
しばらく使い続けてみようと思います。
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容量：946ml (1クオート)
利用車種： FLHX Touring Street Glide
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
小まめに交換が必要とは思います。
夏場は二千キロ。冬場は三千キロ交換で
対応しています。
夏場は三千キロ付近から熱だれを感じる事が
あるのでそうしています。
最近は年間五千キロ位しか走らなくなったので
コスパ的にも良いと思っています。
使用車種ハーレーFLHX
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
フロントはあんまりみえないね
リアはホースもクリアでまる見えだね
カワサキ車なので…エンジンオイルに続いてブレーキフルードも緑に。
フロントはほとんど見えないけど、もとより自己満足なので……リアは見えるようにしたけど、KRTカラーには流石にくどいか？ともなりました。
黒い車体にワンポイント！みたいなのでも映えそうですね。
ブレーキタッチなど、性能面では特別違いは分かりませんでした、、、
でも自己満足という点では大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
スーパーカブ110の３回目のオイル交換です。今まではG1でしたが今回はG2にしてみました。違いは私の感性のレベルではわかりません！完全に自己満足ですね笑。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z900は純正チェーンがThreeDなので相性とかなんとなくいいかなぁと、チェーンメンテにはこちらを使ってます。
セットに入っているオイル塗布用のルブリケーターが地味に便利です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
初期の頃は数回他社製品を使いましたが、現在は年間を通してこのオイルを使っています。
交換前と交換後で｢何かが劇的に変化した｣は感じません。
それだけ基油(ベース油)の粘度が変化せず、安定しているオイルと言えるのではないでしょうか。
何キロで交換した、は議論の的になりますし、人それぞれ使い方や環境が異なりますから、これには触れません。
交換時期はメーカーの指定である｢1年または6,000km｣以内で、使用環境はシビアコンディションである事は確かです。
燃費については季節を考慮しても誤差の範囲での変化で、音や振動、加速感についても変化は感じられません。
純正オイルでも問題無いのは百も承知です。
鉱物油や部分合成油に比べれば高価になりますが、スクーターならではの高回転高負荷に対する安心感と保険の
意味からこのオイルを入れています。
交換時にはジョッキに移してから作業をしているので、パッケージについての不都合は感じません。
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