オイルエレメントを交換する際はいつもこのメーカーのエレメントを使用しています。
頭にナットが付いているので、取り外した後の装着はメガネレンチを使用して簡単に行えますが、取り外しは非常に困難です。エレメント自体はツメが引っ掛かる加工がされていないので、通常のフィルターレンチは使用できず、頭についたナットを使用するしかないのですが、毎回ほぼ確実にナメて取り外しが困難になります。
取り外しの際は毎回ドライバーを突き刺して外します。取り付けが楽なので毎回仕方なくこちらの商品を毎回買いますが、他のメーカーから同様の商品が出たらそちらに変更しますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジンオイルなだけに、安心の定番商品として購入。値段は安くはありません。以前まではワコーズ製品のエンジンオイルを使用していましたが、交換時には特に乗り心地が変わったなど変化的なものは感じられていません。（バイク乗りにはよく変化があると聞くので自分が鈍感なのかもしれません）一度のエンジンオイル交換に1.5Lを使用なので、一本と半分を使います。
1.5Lを販売してほしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

青い色に妙に購買意欲を刺激され、ゴリラ用ということで10W-30を購入。低粘度で始動性もいいです。
ただ青い色を堪能するにはオイル点検窓のあるエンジンのほうが良さそうです。
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納車後に他の人も書いていた通りフロントフォークが柔らかく今一つ気に入らなかったため購入。
G20と固くし油面も少しあげた処多少改善。
オーリンズを買うほどまではいかないけど、多少改善したいという方にはおすすめできます。

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納品前に、MOTUL 710 2T（分離給油）を使い始めてしまったため、購入後未使用ストック状態です。早く使わないと賞味期限が切れちゃいますかね（笑）

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オイルフィルター本体は適合通りに付いたのですが、付属のoリングは純正より一回り小さいサイズが入っていました。
そのまま付けたらオイル漏れしたのでXJR1300に使用する人は純正のoリングを用意した方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

白煙が出ていたので使用してみました。エンジンノイズの低減は確実に感じられました。心なしかレスポンスもよくなったような気がします。ただ、コーティング剤ではなく表面をなめらかにするものなので軽いオイル上がりなら効果ありかもしれないが、クリアランスが埋まるわけではないので重度のオイル上がりにはあまり効果はないと思います。
カタナに使用しましたが白煙はあまり低減されてないと思います。早いうちから使う分にはとてもいい商品だと思います。ただ、値段が高くコスパはよくないなと感じました。

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初期性能は非常に良いです。
ベースグレードの鉱物油（G1クラス）と比較すると、圧倒的にキレイに高回転まで回ります。また、振動も低減しているように感じられます。
シフトフィーリングは、可もなく不可もなくといったところでした。

結果、価格的にも、性能的にも、とても良いオイルだと思っていたのですが、
1000kmも走らないうちに、ギアが渋くなり、ミッションが合わず滑ったり、1-2速以外の変速でギア抜け（かくれニュートラルってやつ）が頻発したりとミッションが明らかに不調になりました。

今まで、どんなオイルを使ってもこんな症状は発生したことはなかったですし、オイルを変えたところ落ち着きましたので、私の環境では明らかなミッションの潤滑不足が発生していました。

エンジンフィーリングは俄然良いままです。しかし、ミッションがこれではチョットまずいので、交換することになりましたが、エンジンオイルとしては良いものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎回オイル交換と同時に投入しています。
実際に意味が無いという人も多いこの商品・・・
しかしながら、私は『効く』と信じています。
実際、メカニカルノイズの低減・ミッションタッチ向上は体感しています。
『オイル交換と同時だからでしょ』と言われたので、1000キロ程走った後に投入しましたが、やはり効果は体感出来ました。
しかしながら、万人にオススメ出来る商品かといえば？？？です。
何故なら値段がお高いからです（笑）
迷信めいたこの商品ですが、信じるものは救われるといったお守り程度に考えていた方が良いのかもしれませんね。
私は今後も入れ続けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
2012年夏、HONDA CRF250Lの社外品のオイルフィルターをネットで探しましたがヒットしませんでした。
仕方なくエンジンが同型のHONDA CBR250Rの社外品のオイルフィルターをネット検索しましたら、ヒットしたのがこのPFPオイルフィルターでした。
消耗品ですので、どうせならと思い複数個購入したのが最初です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
バイク新車時から走行500km・1000km・3000km・5000kmでオイルフィルターを交換しました。
(以降、オイルフィルター交換は走行10000km毎)

さすがに最初の廃油はグリッターギッターでしたが、このPFPオイルフィルターの濾過能力のおかげでオイル交換毎にオイルはだんだんと落ち着いてきました。

このPFPオイルフィルターには随分とお世話になりました。
なかなかの優等生オイルフィルターです。

【取付は難しかったですか？】
オイルエレメントには、カートリッジ式とフィルター式の2種類があります。
このPFPオイルフィルターは、オイルエレメントのフィルター式の種類になります。
カートリッジ式のオイルエレメント交換に比べますと少しめんどくさいですが、新旧を交換するだけの作業ですので難しくはありません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
オイルフィルター交換は、基本的にはエンジンオイル交換の際に実施します。
新車初期走行時以降、基本的に私はエンジンオイル交換2回に対してオイルフィルター交換1回の整備を行っております。

【期待外れだった点はありますか？】
最初買ったのがこのPFPオイルフィルターでしたので、そのまま3年以上継続して追加購入していたのですが、最近他社の同等以上のオイルフィルターがこのPFPオイルフィルターよりも20％以上安価で売っているのを発見しました。
期待外れと云うよりも、なんだか損した気分でした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
複数他社の同等品オイルフィルターと同等の価格を希望します。

【比較した商品はありますか？】
以前は、比較した商品は純正品だけでしたが、今では複数他社から多種高性能や低価格の商品が販売されています。

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