ルブの中で一番良かったです。ただ容量もさが小さく値段が高いので、そこがネックです

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15412-MGS-D21互換の高性能ステンメッシュフィルタです。
ステンメッシュフィルタはFLO製のものを大型バイクで愛用しているのですが、こんな小排気量のちっちゃいフィルタのステンメッシュフィルタが発売されることは無いだろうと諦めてたんですけど、モリワキさん（K&P製）が発売してくれました。ありがとうございます。

ステンメッシュフィルタは以下のメリットがあります。
・清掃可能で半永久で使用できる
・ろ過抵抗が少ない⇒パワーロス軽減、潤滑ラインの流速低下の防止
・ネオジム磁石付き
・アイドリングが安定する

製品説明にはありませんが、わたしの経験ではステンメッシュフィルタを使うとアイドリングがノーマルフィルタよりさらに安定します。
２Vスーパーヘッドで高回転仕様（バルブオーバーラップが広い）にしているので、アイドリングがノーマルヘッドより不安定になりがちですが、これのおかげでかなり安定しました。
https://imp.webike.net/diary/230371/

分解清掃できるとのことですが、分解方法などメンテナンス作業の取説がありませんでした。
モリワキに聞いてみますが不親切ですね。

最後にお値段高すぎ。FLO製とか相場は半額くらいで販売してるんだけどなぁ…
これでは半永久で使用できても元をとるのが難しいです。コスパ悪すぎです。
700円くらいのフィルタで換算すると24回分。3000kmで交換すると72,000kmでトントン(笑)
私の場合は即買いしてしまったけど、みなさんは費用対効果を考えて導入してください。

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ブン回して走るとオイル消費が異常に早いジクサー150に使用。相性はとてもよく、エンジンは絶好調を保っています。但し、30007kmに一度替えているので高いものについてます

コストに見合うパフォーマンスだからCPが悪いとは言えないけど、やっぱり高い(笑)

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Husqvqrna 2018 TE250 純正ギアオイルです。
このオイルでクロスカントリーやエンデューロを楽しんでいますが、季節を問わず何もトラブルがありません。
一度だけ、もっと効果なオイルを試したことがありましたが、自分のレベルでは違いが分からなかったので、このオイルに戻しました。

オイルの注ぎ口が無いので、オイルジョッキかロートがあると、こぼす心配が減ると思います。
頑張ればそのままでもこぼさずに注げますが、緊張感MAXです（笑）

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吹付の際は、サラッとしていて、時間が経つと丁度いい感じです。吹いて、時間置いて、軽く拭き取り。
多少のオイル飛びはありますね。
チェーンも軽く回ってる気がします。

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嫁のHarleyに使用するために購入　エンジンオイル、プライマリーオイル、ミッションオイルどれにも使用可能という事で購入し上記３点すべてに使用してみた　結果、当方はお薦めできないという結論に　嫁のHarleyは２００４年式と古くぼちぼちそこらからオイルのにじみが出てきている
　問題は滲んできた箇所がオイル系統なのかミッション系統なのかプライマリーケースなのか同じオイルを使用したせいで分からなくなってしまった　新しめのHarleyになら使用してもいいと思うがそこそこ古いのはやめておいた方がいいと思った　上記のように滲んでくると問題個所が把握できなくなるというのが理由だから　ハーレーのミッションオイルとかなら触ったり匂いで判断がつくから

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１９９８年式ホンダワルキューレのフロントフォークからオイル漏れが発覚　新車購入から２４年目にして初OH　サービスマニュアルを持っていたのでセルフOH　もちろん経験なし
マニュアルでは１０番指定だったが当方の体重が重いのと　そこそこ速く走らせるので
１５番を選択　ヤマハを選んだのは価格がお手頃だったから！　当初リッター３０００円位の
舶来商品も考えたが、フォークに入れてしまえば比べようもないし　サーキット走行をするわけではないのでそこそこで十分と考えこの商品にたどり着いた　ワインのような赤色をしていた
耐久性とかはまだわからないが、２４年ぶりにシールやフォークオイルを新しくしたので、走行フィールは激変した　次もこの商品を使うと思う

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2022年ファットボーイのギアオイルに使用しました。
純正と比較して、
ギアチェンジの音 → 変化なし
熱によるフィーリングの変化 → 変化はあるが少ない
熱によるギアの入りにくさ→純正は熱を持つと金属が直接触れあっているような感じでギアの入りが渋くなることがあったが、ギアボックスでは渋くなることはない
ギアの入りやすさ→純正も問題なかったが、より入りやすい
と、鉱物油ですが純正の半合成よりは良いギアオイルだと思います。

ただ、今のハーレーのギアオイル交換サイクルは4年とかなり長いので、次回はより良い変化を求めてモチュールの100%化学合成ギアオイルにします。

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飛散しにくいチェーンルーブを探していてこの製品にたどりつきました。
一応、チェーンワックスという名ですが、チェーンルーブとも缶に書いてあります。スプレーしてみると緑っぽい液体で工業系油の匂いがして 数分でベタつきが出てきます。
自分の場合の使い方は、そのままチェーンにスプレーするとスイングアーム周辺に飛び散るので 使い古した歯ブラシに少量づつスプレーしてシールリング部分へ伸ばす様に塗布していき、内側・外側にまんべんなく塗り終わったらウエスで軽く拭き取るやり方にしていますが、チェーン表面がツルツルテカテカになり ワックス効果？で水弾き等に期待出来そうな感じで満足しています。ただ、値段の割に容量が少ないのが少し残念なところでした。

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今回私のR1-Zのギアオイルの交換に際して、評判の良いこちらのAHSさんのギアオイルを購入、交換しました。交換後200km程走行しました。ギアオイルを交換したので勿論クラッチの入りも良くなりストレスなく走行ができました。しかし以前入れていたヤマハの純正オイルとの違いがいまいちわからないので距離を乗った時にオイルの持ちがどう違ってくるかが楽しみです。よければまた購入したいと思います。

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