何も特徴がないがしっかり仕事をしてくれているのでこれで十分だ。

シンプルこそ至高。

どれくらい鉄粉拾っているのか確認できたらいいのにと思った。

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他のクリーナーを使ったことがないのですが、バイクメーカーのクリーナーということで安心して使っています。
チェーンの洗浄力も十分あると思います。もう少し量があるとよいかな。

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初めてのバイク購入から、一年たったのでそろそろチェーンのメンテナンスをしようかと思い、いろんなメーカーを検討した結果この商品にして見ました。使用してみて良かったのは、洗って直ぐ使えるのと、オイルが余り飛び散らないことです。次もまた使って見たいです。

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今までは、モトレックスパワーシントを使用してましたが
ランキング上位のPower1全合成を購入してみました
ギヤの、入りはモトレックスよりは良い様な気がします
あとは何キロ性能を維持してくれるかです
パッケージをポリ容器にしてくれると助かります

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最大のポイントは、フタを開けるとノズルがニョキっと伸びる所。
ボトルの側面に大凡の量が解る目盛もついているので、
ジョッキレスでオイル交換が出来ます。

普通の粘度の、普通のオイルです。
安物にありがちな、カスカスしたシフトフィーリングにもならず
カッチリ決まって良い感じ。

交換後500KMしか走っていないので、
どれだけ持つかはまだ未知数ですが期待できそうです。

クロスカブにはちょっと硬かったかもしれません。
カムチェーン付近から音が出ます。
冷感時にガラガラ鳴るのはクロスカブのお家芸ですが、
それとはまた違う音。10w-30が無難ですね。

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バイクショップで1000km毎にこちらのオイルを交換して使用しています。
良い点として、シフトフィーリングの良さが目立ちます。
走行会や峠走っても不満は無くどれもこなす万能な半合成オイルです。

1000km毎の交換で、シフトフィーリングがかなり良くなったのを感じるので、ライフが短いのか？まめに交換するのでコストがかかります。

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ブレーキのOHのためリピーター購入
前後に使っても　まだ余ってます！
残りは補充用にとっておきます

漏れてないので大丈夫ですが
今回なぜか　缶が潰れてました(T▽T)

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オイル交換のインターバルが早いそうなのでなるべくコストを抑えたくてMOTOREXを選択。高回転フィーリングがよくなったかも。

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NSR250に使用。添加剤の類はあまり信用してませんが評判も悪くなく、OHしたのを機会に入れてみました。効果はよくわかりませんがとりあえず保険のために。値段が高いですね。

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価格はディーラーで購入する純正品とほぼ同額だが、ディーラーまで購入に行く手間を考え購入してみた。
メーカー記載の通り、サイズ等は純正品と同じでフィルターレンチ等はそのまま利用可。輸入車なので少し不安だったが問題なく装着出来た。

パッケージが同社の他製品と供用？のためか、パッケージに記載の説明が内容物と異なる（Oリングは付属していないと記載があるが、実際は付属していた）。

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