日々酷使して遊びに通勤に大活躍している愛車に入れました。モチュールの新作オイルという事でそれなりに期待値が高かったのですが…期待以上です！よく回るしよく加速する乗っていて楽しい良いオイル！モチュールの300Vに比べて更に加速するというか…文字にするのは難しいのですが買って入れて損なしです！次は大型バイクに入れてみます！！l

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年1000キロ程度しか走行しませんが、２年に1回交換しています。
車両はホンダＶＦＲ８００　２００６年式です。
前後連動ブレーキでＡＢＳなので交換作業は丸一日かかりました。
クラッチも油圧式なので５００ｍｌでは足りないので１０００ｍｌを購入しました。

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高回転キープの走行でも安定しています。
もちろん街乗りのフィーリングも最高です。
滑らかに回りエンジン少し静かになります。

高回転多用でも2000km走ったくらいじゃ
まだまだヘコタレません！
安定の油圧、さすがエルフ。

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部分合成油と聞くと、中途半端な印象を持つ方もいます。しかし、部分合成油は化学合成油の優れた性能と鉱物油の持つコストパフォーマンスを両立させた、バランスの良いエンジンオイルです。日常的な走行において、愛車の性能をしっかりと支える信頼性の高いオイルといえるでしょう。

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カリカリに弄りまくったリトルカブに使用しました。「スーパーカブ専用オイル」という文言が気になり購入したのですが、第一にオイル容器が良く出来ていますね！目盛りも付いていて注ぎ口の作りも良い！捨てるのが勿体なく感じる位です！肝心の性能ですが、とにかく良くエンジンが回ります！ボアアップしているエンジンに最適！カコカコシフトアップダウン出来て気持ちが良い！スーパーカブはオイル容量も非常に少ないですし、安物の鉱物油に交換するよりも、性能が良い100％化学合成オイルのこの商品に交換した方が、満足度が圧倒的に高いですね！物凄く気に入ったのでリピートします！！全てのスーパーカブユーザーにお勧めします！！

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注いでいる時はサラダ油よりサラサラで、これほんとに10w-40か？と思ったのですが、毎年更新される最高気温の記録油断すると熱中症になるなかでも、気温による特性の変化が無く3000km越えて交換するのが勿体ない位でした。
純正の緑色したオイルたちより、騒音も少なくギアの入りも良く、あと満タン直後の航続距離表示が50kmほど伸びているのが謎です。それで3500km走って4L缶で買って有った奴に戻したら航続距離も元通り。
表示が「部分合成油」とありますが、ジェット機からOEMまで幅広くやってるシェルですから、質の高い「部分」に良い添加剤、ウルトラに使われているGTLも入ってますし、良い「部分」なのでしょう。
４L缶の余り捨ててでもまたこいつに戻したい位です。

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オフ車や小型バイクならオメガをずっと使っている
適度なタッチが長く続くので、値段が高いが悪くない
薄緑色がカスタム感を感じる

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とにかく良く回ります。
油温が上がってきてもオイルがへこたれず、
フィーリング良いままです。

高回転多用で2時間弱走りましたが、
終始安定していました。

エンジン音も少し静かになりました。

使用車種　CRF250L 2023

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シェルウルトラ、RS4GP、モティーズ１５１、ワコーズＴＲと比較してのインプレです。
使用感はモティーズと変わりない感じです。
シェルとＲＳ４ＧＰとの比較では、同じ粘度でも固い感じがしますが、その分油膜がしっかりしている感じです。
３０００ｋｍ交換サイクルでしたが、他の商品と比較して交換間際まで劣化は少ないと思います。
コスパも高いので現在、リピートして使用しているオイルです。

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性能は過去に使用したオイルの中では一番でした。
ワコーズWR、ヤマハRS4GP、シェルウルトラ、RED FOX RACING & SPORTSとの比較です。
３０００ｋｍで交換していましたが、シフトフィールの悪化が少なく、エンジンフィーリングも交換してすぐと変化が少なかった。
車でも使用したオイルはこのメーカとワコーズでしたが、車、オートバイ両方とも油温上がらずサーキット周回も安心でした。ワコーズは油温が上がり満足に走れませんでしたが、この商品にしてから問題なくなりました。
値段は高めですがエンジンやミッションの保護はしっかりしてくれると思います。

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