ZH2のオイル交換
今回は、この金色ラベルのオイルを入れましたが、
前回は、もう少し安い銀色ラベルのものを入れました。
交換は、趣味程度にサーキット走行も行っていることもあり、１シーズン今回は３６００ｋｍで行っていますが、ツーリングだけであれば、もう少し引っ張っても問題ないと思います

プチプチに包まれて送られてきました。凹みなどもありませんでした。

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つい最近、古い2スト原付を入手しました。
レストア気味で再生しましたが、昔は普通に入手出来ていた部品が軒並み廃盤になっていて驚いた次第です。
何かあってからでは手遅れですので、日常的に予防となるのでは無いかと、２サイクルゾイルを購入し投入してみました。
使い方はとっても簡単で、初回は使用している2サイクルオイルと本品を１：１で割って使用する様にとの事･･･でしたが、面倒だった為、こちらの商品を2ストオイルのタンクに直接投入しました。
混合比も全く分かりませんが、この様な商品はプラシボー効果が大切ですので、きっと調子が良くなっているのだと思います。

使用前にZOILスプレーをプラグ穴から直接吹き込みました。
その時はキックの重さが軽くなった気がしました。
多分、良い商品なのだと思います。
使用して変化が現れたら、再度レポートさせて頂きます。

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安心の純正でいつもこれを使っています。
概ね3000km毎にオイル交換しています。
オイル汚れがあまりない場合では気づき難いですが、この夏を超えて汚れたオイルから新しくしたら走りがスムーズになりました。
縁の下の力持ち的な存在です。
注ぎやすい形状も良いです、

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ハーレーのチェーン側のオイル交換で購入しました、指定粘土数にマッチしてるから良いと思いますが？

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オイル交換、二回に一回はオイルフィルターを交換するようにしていますが、
この商品はフィルターに加えてフィルターカバー、ドレンボルト、フィラーキャップ部のパッキンも付属してくるので、一緒にリフレッシュ出来るのがお気に入りです。
パッキン類は正直そこまで劣化はしていなかったので気分の問題かもですが、やはり丸っと新品になると気分は良いですね。

スーパーカブ110の場合、写真の4点セットが付属でした。
パッキン類は個別に品番を調べて純正部品を買ってもいいのですが、パーツリストを見て自分で品番を調べるのもなかなか骨なので、こういう製品があると便利で助かります。

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新車の時から使っており、エンジンフィーリングも汚れ方も良い感じです

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【使用状況を教えてください】
もう3年くらい使い続けているオイルです。
4大メーカー製より違うものを気取って使いたくて使ってます。

【使ってみていかがでしたか？】
フィーリングやクラッチ違和感は全くないです。
これ以外のオイルは使うのがちょっと不安です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安いものより高級品なので、効果はバツグンです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

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2ヶ月ほどで3000キロ走行したので短いスパンでオイル交換。前回は4リットル缶を購入したが、Z900では使いきれなかったため少し余ってしまった。そこで1リットル缶を3本購入し、前回の余りも使いきってしまおうという算段である。
正直レースをするわけでもなく、オイルに深いこだわりもないので「純正で一番良さそうなオイル使っておけばいいだろう」という安易な考えだ。
しかし、実際このオイルでなにか問題が起きたこともなく、シフトフィールも非常にスムーズ。やはり不安であれば純正オイルに限る。
3000キロ走行した後に抜いたオイルを確認したが、特に問題があるようにも見えなかった。

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１０年以上前から使っています。ドライタイプなので、メンテ直後でも飛び散りが少ないところが気に入っています。
一方で、メンテ時のふき取り時には、べとつき感があり手こずることもあります。
ホンダ純正品より価格メリットを感じています。

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以前の同製品を使用したことが無いですが、さすがメーカー推奨品と思えるくらいCBR400R NC47には相性がいいようです。通勤とツーリング使用ですが今まで使用していた化学合成油との差を感じることは無いです。

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