バイクも車もK&Nエアフィルターがあるものは総て入れ替え、定期的にこちらのキットで洗浄・滴油してバッチリです。
今回はDucati Monster 797への取り付けで、クリーナーボックスへのアクセスに少々難儀しましたが、取り付けてしまえば安定・安心の性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

まず、オイル交換を終えて最初にセルボタンを押した瞬間から、明らかにエンジンの始動性が向上していることに気づきます。アイドリング時のエンジン音がそれまでよりも一段と静かでマイルドになり、金属同士が擦れ合うような微細な雑音が綺麗に消え去ったかのような高い密閉感と安心感を覚えます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

走り出しのクラッチミートの瞬間、その変化はさらに明確になります。クラッチの繋がりが非常に滑らかで、低回転域からトルクが力強く立ち上がる感覚がダイレクトに伝わってきます。

【取付けは難しかったですか？】

ギアチェンジのフィーリングも劇的に改善され、それまでたまに発生していたシフトの引っかかりやニュートラルへの入りにくさが嘘のように解消されました。カチッ、カチッと吸い込まれるように気持ちよくギアが決まるため、街乗りのストップアンドゴーでも一切のストレスを感じません。

【使ってみていかがでしたか？】

高回転域まで一気にアクセルを開けたときの鋭いレスポンスと伸びやかな加速感です。エステル配合の100%化学合成油ならではの強靭な油膜がエンジン内部を完全に保護している安心感があり、高回転を維持して走り続けてもパワー垂れを起こす気配がまったくありません。

【付属品はついていましたか？】

夏場の厳しい渋滞に巻き込まれ、水温や油温が上昇しやすい過酷な状況下でも、シフトフィーリングが悪化したり、エンジンがガサついたりすることがありませんでした。優れた耐熱性と圧倒的なせん断安定性を肌で実感できます

【期待外れな点はありましたか？】

走行距離を重ねてオイルが劣化してくる時期になっても、その極上の性能と滑らかなフィーリングが長く持続する点もこのオイルの大きな強みです。価格は一般的な鉱物油や部分合成油に比べて確かに高価ですが、エンジン本来のパワーを最大限に引き出し、極上のシフトフィールと絶対的な安心感を手に入れられることを考えれば、十分に投資する価値があるプレミアムオイルだと確信しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジクサーSF150です。今までワコーズのプロステージSを使ってましたが、欠品だったのでR9000にしました。走りに違いは感じませんが、ニュートラルがすごく出しやすくなったと思います。純正品の違いを感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレンワッシャーが純正の形状と異なる点が気になりましたが問題ないようです。漏れなきや良いので逆にこちらの方が取り外しが簡単で良かったと思います。送料無料になるので2セット購入して正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

全車種に欲しいくらい便利なセットです。
フィルターだけでなく交換で必要なOリングとワッシャーが全て揃っており開けて全て付けるだけで完了します。
2回に1回フィルター交換しますがこのセットのおかげでまたOリング探したりワッシャー探したりする必要はなさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小学5年生の息子が乗ってるklx110のフロントフォークに使用しました。中古で購入してから一度も取り替えてなかったので、古いオイルは変色して異臭を放っていました。このオイルに変えてからサスの動きが良くなった気がします。ちなみに、ステムのグラスアップも併せてやったら、錆が酷くボールがバラバラになりました。ステムのグリスアップをする際はお気をつけあれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

まず、バイクのメンテナンスで地味にストレスなのが「ノズルの紛失」です。この製品はノズルが缶と一体になっており、使うときだけパタンと起こす仕様になっています。これが本当に便利で、ガレージの中で「あれ、ノズルどこ行った？」と探す手間が一切ありません。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレーの勢いは強すぎず弱すぎず、狙ったコマの隙間（OリングやXリングの周辺）にピンポイントで浸透させることができます。吹き付けた直後はサラッとした液体なので、チェーンの奥深くまでグングン染み込んでいくのが目に見えて分かります。

【使ってみていかがでしたか？】

塗布して余分なオイルをウエスで軽く拭き取り、いざバイクを押し歩きしてみると、その瞬間に違いが分かります。これまでの「シャリシャリ…」という金属の擦れ音が消え、「ヌルヌル…」と無音に近い状態でスムーズにタイヤが回ります。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際の走行時も、アクセルを開けた瞬間のドン付き（ギクシャク感）がマイルドになり、シフトチェンジもどこか滑らかになったような感覚を体感できます。これは、配合されている「有機モリブデン」がしっかり金属表面を保護してくれている証拠だと実感できます。


【他商品と比較してどうでしたか？】

多くのライダーがチェーンルブに求めるのは「ホイールが汚れないこと」だと思います。このDIDのルーブは、その期待に120%応えてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外品でも安心して使えます。古いバイクには社外品は助かります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xで問題なく使用しています。
純正や他社のオイルフィルターと違いは感じませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

このオイルは1リットル缶に入っていますが、スクーターのギヤボックスに入る量は1回あたり100mlから150ml程度とごくわずかなので、1缶買っておけば何回も交換できて非常にコストパフォーマンスが高いです。
スクーターのギヤオイルはエンジンオイルと違って交換頻度も低く、つい交換を忘れがちになる場所ですが、いざ抜いてみると真っ黒に汚れていたり金属粉が混ざっていたりするので、定期的なメンテナンスには欠かせません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

1リットル缶から百数十ミリリットルというわずかな規定量をオイルシリンジで正確に吸い上げ、溢れないように注意しながら車体を垂直に保って注入口からゆっくりと流し込んでいきました。

実際に古いギヤオイルを抜き、この新しいオイルを規定量きっちりと注入した後は、乗った瞬間に確かな変化を体感できます。まず、取り回しの時点で車体が心なしか軽くなったように感じられます。

【使ってみていかがでしたか？】
それまでリアの足元あたりから聞こえていた「ミーン」というかすかな金属同士の唸り音や駆動系の雑音が綺麗に消え、非常に静かで滑らかな加速フィーリングに変わります。アクセルを戻したときの空走感もスムーズになり、ギヤボックス内のフリクション（摩擦抵抗）がしっかり低減されていることがよく分かります。

【注意すべきポイントを教えてください】

社外品の安価なオイルを試したこともありましたが、やはりヤマハ純正という安心感は格別です。粘度や極圧性能のバランスが絶妙で、夏場の過酷な渋滞でも冬の冷え切った朝でも、常に安定した潤滑性能を発揮してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ギヤボックスのドレンボルトと注入口のボルトを緩めると、中から予想以上に赤黒くドロドロに汚れた古いオイルが排出され、走行距離なりに酷使されていたことが一目で分かりました。ギヤオイルの交換作業自体は非常にシンプルで、古いオイルを完全に抜き切った後、金属粉の付着したドレンボルトのマグネットをパーツクリーナーできれいに清掃し、新しいガスケットを挟んでトルクレンチで確実に締め付けます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。