モトクロッサーで10w-40をチョイスしましたが、今回はこの5w-40を試しました。

厳密な違いがわかるほどではないですが、5wなので冷間時、始動時なのでモトクロッサー用途としてはあんまり変わらなかったです。
ただ、冬場は5wで良かったのかなと思います。

シフトフィールやエンジンの回転などは相変わらず問題ないです。シフトも何も違和感がありませんでした。
250ccのモトクロッサーなので60という年度を試したことはありませんが気にりなます。

何より、新作の300Vが気になりますね！パワー感が上がるということなので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB400スーパーボルドールを買って、今回初めてのオイル交換。
昨日暑い中ズーマーのオイル交換をやってちょっと気持ちがすっきりしたので続いてCB400SBの交換もやってみることに…。
念のため、Youtube動画でCB400SBのオイル交換を参考にする。オイルフィルターも交換する予定だったけど、どう見ても買ったときに交換しているみたいだし…。次回交換に決定。

昨年末に2万キロ走行の中古のCB400SBを買って、9か月経ったのでオイル交換することに。バイクは原付入れると4台、クルマ2台。かつバイクは特に乗る機会が少なくこの9か月で走行した距離は800�q。というか他のバイクに比べると多い方かも。

走行距離が少なくても半年たてばオイル交換はした方が良いとは聞くけど、本当にそうかなぁ…。劣化と言う言葉は聞くけど、密封されているところで月に2回ほどちょっと乗る程度でも半年でダメになるのだろうか。もちろん3000�qも走れば交換するけど、数百�qしか走ってないのに交換と言うのはどうなんだろう。おそらくネットで素人さんに聞けば交換した方が良いという無難な答えは返ってくるだろうが、抜いたオイルを見てバイクのことを知り尽くしているプロのバイク屋ならどう答えるだろう。
そんな思いもあって、9か月交換するのを我慢していた。

どれほどの色のオイルが出てくるか楽しみで抜いてみたけど、もう一度入れなおしてもいいくらいの綺麗な色だった。昨日ズーマーのオイル交換したけど、ズーマーは走行距離400�qだったがズーマーの方がオイルの色は黒く汚れていた。もちろんズーマーは600mlしか入らないので、走行距離が少なくてもCB400SBの5倍いや走行400�qだからCBの2.5倍汚れていることになるかなぁ。このことからも原付はオイルの量が少ないので走行距離が少なくても早めに交換する方がいいだろうし、３リットルも入るCB400SBの場合は走行距離が1000�q未満なら半年超えていても問題ないような気がする。

でも、これで気持ちはすっきりするし、昨年末にバイクショップで買った際にはおそらくG1オイルを入れているだろうから、今回G3にしたのでもしかすると何か感触が変わるかも・・・。さて、これから乗るのが楽しみ！とは言っても、おそらく年間1000�qも乗らないとは思うけど…。
ちなみにずいぶん昔に買ったエンジン潤滑剤「MT-10」というのが新品で残っていたので入れてみようかと思って調べてみたら、「バイクには絶対入れないでください」って書いていた。ついその辺にあるものを整理したくなるけど危ないとこだった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニダボのエンジン特性として、すぐに高温になります。
その高温対策が施されたエンジンオイルがG4。
0W-30という低いオイル粘度ですが、高温になってもオイル性能の低下が起きにくいように施されています。
個人的な意見として、体感上は1馬力のパワーアップと回転のフケの良さがあります。
ニダボのエンジンを最高に楽しみたいなら、このエンジンオイル一択です。
耐久性としては、2000?3000キロあたりで熱ダレしてくるので、この辺りで交換されるといいと思います。
交換される際はオイルフィルターも毎回変えることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本日KYBのg15sフォークオイルに交換したCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のテスト走行をしました。
少しダンピングが強すぎたので、近くのショップに在庫があったこちらのg15にオイルを入れ換えました。
近くを走った感じではノーマルスプリングには少し粘度がKYBより柔らかいヤマルーブの方が圧側伸び側ともにバランスが良く、1G高さもノーマルより変化なしです、ちなみにKYBはg15は、固さが56
ヤマルーブg15は、固さが47
明日はこのままもう一度コースでテスト走行をしてみます。まだ固い様ならスズキエクスターg15、固さが46、2を試してみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今日は昨日こちらのg15フォークオイルに交換したCRF250ラリーMD44モタード仕様のテスト走行をしました。ノーマルスプリングに標準油圧です。
圧側はかなり粘りますのでブレーキは良いです。しかしリバウンドが抑制され過ぎてノーマルスプリングでは、少しフロントヘビーな感じがずっと続きます、しかも初動が意外とシビアで小石や細かいギャップを拾うのと、フロント高さが下がる量もかなり減るので、コーナー進入が気を遣います。しかし熱タレもなく終始安定した粘度を保つので良いオイルに間違いはないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっと使ってます高価なオイルが安く買えて助かってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前に使ってたのより少しグレードアップしました
性能も上がったはずです(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今のところ問題ないです
価格も安く満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

天然ガスから合成したエンジンオイル。GTLとかXHVIと呼ばれる種類のものです。
レース界隈で馬力が出るオイルとして人気の某貝殻マークの高性能オイルがXHVIで有名ですね。

こちらはバイク屋さんやクルマ屋さんで標準オイルとして使われているオイルですが，シフトタッチが良く，さらに悪化も遅くとても良い印象だったため，自分でオイル交換する時のために購入しました。

とにかくシフトタッチの悪化が遅いです。とても快適に使用できるオイルで，まとめ買いしてしまいました。
WAKOsのオイルで過去最も好印象のオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトクロッサーなのでいろいろ悩んだが
そんなに攻めないし、レースも無いし
信頼の純正品を選んだ。レースに出る時はまた考えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。