レース直前に慌てて入れたのですが、8月でも15分走行×6回でも全然熱ダレ等なく使えました。シフトフィーリングも良かったです！
古い油冷の単車なのですが、エンジンオイルの滲みもなかったので助かりました…リピートします^_^

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混合仕様のグランドアクシスにて使用。
よく溶けるので扱いやすいです！ずっとリピートしていました。
エンジンが温まると白煙もかなり減ります。
赤缶は抵抗が少なく、よく周りすぎると聞いたので青缶にしました。

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以前、グロム の時に使用して良かったので、また購入。
まだオイル交換はしてないですが、楽しみです。

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この商品を初めて使ったのは、かれこれ30年以上前、当時盛んに行われていたシングル・ツインレースに参戦していた頃でした。当時はPro-longの商品名だったと思いますが、周りの先輩や友人はほとんどが使っていたと記憶しています。

今のバイクを購入して、本製品が現在も継続販売されていることを知り、新車から約4,000km程走行した時点で本品をオイル交換に合わせて使用を開始しました。本品はしっかり反応させるのに熱や摩擦を加えることが大切と当時言われていた記憶もあり、アタリを付けに自宅から30分ほどの峠道に行きましたが、その程度の走行でも、アクセルオフ時のエンブレが顕著に滑らかとなり、結果コーナー入り口での挙動が安定したり、エンジンノイズの明らかな低下等が感じられ、エンジン内部の摩擦が低下したことによる顕著な変化を感じました。（湿式クラッチですが、クラッチが滑るというようなことは全くありません）

その後本品を継続して使用していますが、走行2万4千km時点での点検でもバルブクリアランスが新車時からほとんど変化しておらず、ディーラーのメカニックも感心するほどで、本品のもう一つの特徴である、金属表面を処理して摩耗を防ぐ点も数字として実感出来ています。

自分は本製品以外は使ったことはないので、他社の同様な目的のオイル添加剤との比較は出来ませんが、本製品が30年以上も製造販売され続けていることがその性能の証のような気がします。
決して安い商品ではありませんが、オイル交換時に追加するだけでエンジンを好調に維持でき、オーバーホールを先延ばしできるとしたら、十分なメリットがあるのではないでしょうか？

バイクに乗り続ける限り使用し続けると思います。

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ホンダの古いオフ車に使いました。旧車は鉱物油という都市(？)伝説を信じてずっと従っていましたが、試しに合成油ということで、こちらを使ってみました。予想外にいい感じです。しっかりと油膜があり、重すぎず軽すぎずで、新車の時の乗り味に近づいたかも？　熱ダレも少ないですし、無論のことオイル漏れもなし。ちょっとお高いですが、ブン回すエンジンなのでいいオイルを奢っておきたく。たぶんリピすると思います。

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10代のころから様々なチェーンオイルと付き合ってきましたが、実は使ったことがなかったDIDのチェーンオイル。今回たまたま試す機会があったので購入。自分はチェーンのブランドはDIDを愛用しており、だったらオイルもDIDを使ってみたいと思い、実際に使ったみると凄くイイ！自分はオフ車乗りですが、しっかりと潤滑してくれて洗車の時にすぐに落とせる。そして塗布がしやすいものをずっとさがしていたのですが、これは本当に今までで一番良い気がします。知り合いのヘビーユーザー曰く過去には噴射口だけ評価が悪かったみたいですが、モデルチェンジしてからはそれもなくなり、満点とのこと。自分のバイク以外の趣味であるMTBでも使えそうなので大変満足です。

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タッチが抜群に良くなりコントロールも向上します。

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色々試したが自分のバイクにはヒロコーが合っている。webikeでもう取り扱っていないので残念です。

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１０ｗ?５０ということで、夏の暑いときに使う用として良い物かと思います。
大型の大排気量向けのオイルかなと思います。
ミドルクラスだとパワー感は下がると思います。

今の所不満無し！
あと、オイルジョッキが無くても、ボトルのまま補給できるのは良いですね。

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【使用状況を教えてください】
アプリリアのメーカー指定オイルなので、性能と信頼性を信用して使用。カルクラッチローのMotoGP機でも使用していたので（中の人談）性能と信頼性に間違い無いでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ１度しか交換していないが、シフトフィーリングもスムーズで街乗り、サーキット走行でも良い感じです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
RS660では他製品を使ったとが無いので比較できず。

【注意すべきポイントを教えてください】
MAと書いてありますが、実際にはMA2です（メーカー談）。MA2指定でも安心して使えます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
処分が面倒なので、海外のようにプラスティックの容器にしてほしい。

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