SUZUKI スズキ フロントフォークオイル 【G-15】を使いｵｲﾙ交換をしました。交換後はダンピングが改善し、不要に沈むことなくダンパーも効き非常に乗りやすくなりました。

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ただいま修理＆カスタム中な我が愛車なので不動の時間が長い。

ドライサンプ！5L強！、フィルター交換するとオイルの必要量が多いので
本格的に走行するのも遠くはないので追加で1L購入です。
ヤマハのバイクですが、だからヤマハのオイル??という訳ではなく(笑)
入手のしやすさやコスパなど自分の基準に当てはまったのがコレ。

普段はロイヤルパープル使ってますがコスパは良いとは言えないので(汗)
繋ぎになってしまうけど使用です。

良い所は
入手しやすさ、信頼、Webikeさんのキャンペーンなどで安くなる!!!
1L缶がある！(笑)、排気量に適合している

良くない所
人によっては高く感じる?!、ヤマハ嫌いな人には嫌いなオイル(になる)

かな？

距離を乗ったわけではないけど、久々のエンジン火入れから
アイドリング、レーシング、転がしなど……
特に不満はなし、ココで不満あったらエンジン壊れてますよね(笑)

オイルへの◯◯よりも中途半端に多い量を必要とする
自分のバイクが中途半端なのかも？？？

この暑い中にブンブン乗る所まで来てないですが
いつものオイルと比較して診るのも良いですね！

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カストロール等も入れたことがあるが、やはり純正で100％化学合成油は間違いない性能だと思う。

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ブレーキフルードが変色していたので交換のため購入。
メーカー純正品なのでなんの心配もなく、淡々と作業をしました。やはり、変色していただけあって、小さな気泡がかなり出てきて交換した後はタッチが明らかに変わりました。
値段も手頃で道具さえあれば初心者でもできるかと思います。

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何度か使用してますが問題なしです。
今回はCL500で使用します。
お値段も安くて問題なく使えますのでお勧めです。

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2018 Z900RS のオイル交換で購入しました。
このパーフェクトキットは初めて使ってみたのですが、フィルター本体の他に、ドレンボルトのガスケットとオイルフィラーキャップのOリングも含まれいました。
それらをバラで買うのは地味に面倒ですし割高になってしまうこともありますので、本当に便利な商品です。

オイルフィラーキャップのOリングなんて今まで交換したことが無かったので、これを機会に交換できたことも良かったです（笑）

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2,600KMで2回目のオイル交換
1回目はホンダ純正のE1を900KMで交換
今回は少し奮発して100%合成油ホンダG3と悩みましたが、ヤマルーブ　プレミアムシンセティックにしてみました

交換後140KMほどのショートツーリング（高速は40KMほど)でしたが、初の燃費50KM/L超え51.3KM/Lと驚きの数値が出ました
高速での吹き上がりも多少良くなった気がします
走り方にもよるのでしょうが私的には大満足です

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「スルメの様なオイル」…っという触れ込みに興味がわき、購入しお盆休みのロングツーリングにニンジャ250SLに使用してみました！！結果…「確かにスルメみたいなオイルやわ！（笑）」です。オイル交換してすぐ、…１０００�q位は「なんというか重い？変な感じ」でした。そして１５００�qを超えた位から「ﾌﾞｵｵｵｫ！」と元気良くエンジンが回る様になりました！なんか不思議な感じなんですよ！これ一度体感してほしい！！是非ウェビックさんで購入してみてください！！

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スズキ純正フィルターより割高になりますが、デイトナ製と言う事もあり濾紙面積や目の細かさが違うんじゃ無いかと思います。
カートリッジなので濾紙の汚れ具合は分かりませんが、エンジンオイルとオイルフィルターは良い物を使いたいです。
一年間通じて殆ど近場走行のみであまり走らないため半年事にオイルのみ、一年事にオイルとフィルターを交換していますが、Oリングが固くなる事も無く手で緩みます。
良い商品だと思います。

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サーキット走行とかならわからないけど、普段使いなら特に問題無し。トラブルになった事は特に無いので、品質的には良いものかと。純正よりも安いし、消耗品ならコスパ重視で。

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