| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 3 |
武川オイルクーラー用専用品なのは
分かるけど純正品の約3倍の値段は
高すぎです。
武川さんお願いしますよ
もう少しオイルクーラーが売れ
購入者が増えればせめて1.500円くらいに
してください。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
在庫が無くなったため、久しぶりにオイルフィルターを探したところ、随分と高くなっていて驚きました。と言うのも、ここ数年は誤発注で抱えた在庫とデイトナさんの6個まとめ売りを買って使用していたため、暫くオイルフィルターの値段を調べることがありませんでした。数年前までは、ウェビックさんのオリジナルやキジマさんのものなど、1個500円以下で購入出来る商品があったのですが、今ではデイトナさんのまとめ売りが廃盤となったほか、1個1,000円以上が殆どとなっており、一番安いキジマさんの物でも800円台になっていました。
今回、一番安かったキジマさんの商品を購入しましたが、こちらは何度も使用したことがあり、何の問題もありませんでした。安心して使用出来る物だと思っています。
これまでオイル交換の際は、毎回、フィルターも交換していましたが、今後は2回に一度くらいにしようかと考えています。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
アドレスV125S リミテッドのエンジンオイルとして購入しました。
オイルフィルターも交換したので、本当は1.05Lの交換量なのですが、0.05Lのためにもう1L買うのはちょっと・・・ということで、1Lまるまる使い切って、残りの0.05Lは見なかったことにしました(笑)
オイルレベルゲージでは許容範囲でしたので、たぶん大丈夫。
実際に、特に問題起きてません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
NMAX155のギアオイル交換に使用しました。中古で購入してから約1.6万km走行です。
そもそも劣化していたのかどうかも走行時には感じられなかったですが、そろそろ交換かなと思い実行しました。
【使ってみていかがでしたか?】
正直にいうと、自分のような素人ではよくわからずです。
多分性能的にはスムーズになっているんでしょうけど、はっきり劇的な変化は感じられていません。
リフレッシュしたという事実があるだけです。
【注意すべきポイントを教えてください】
NMAXは0.15mlしか使わないので、ほとんど余ります。
また、車種によって指定量があると思うので一応きっちり守ったほうが良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
容量少ない商品がほしいです。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
20年落ちのバイクに乗っています。2ヶ月前に受けた12ヶ月点検の際に、冷却系がかなり汚れていると思われるけど、ラジエターを交換とかするとかなりの出費になってしまうし、年式が年式なので、こまめに冷却水代えて上手に付き合っていきましょうと言われ、一度フラッシングをしてみることにしました。
水量が4リットル弱なので半量使用。
アイドリングだけではなかなか水温が上がらずサーモが開かないので、軽く近所を走って水温を上げてからしばらくアイドリングして、抜き替えました。
水自体は交換して間がないのできれいでしたが、パラパラと汚れが出てきました。
半分残っているので、1年後くらいに再度使って、まだ落としきれなかった汚れが出てくるか試してみたいと思います。
ただ、冷却水は地面や下水に流すことが法律で禁じられているうえに、何度も抜き替えるため廃液が大量に出るので、その処理が大変です。作業自体はあまりDIY向きのではないと思いますので、ショップに頼んでやってもらうのがよいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
空き缶の処分に自治体によっては面倒くさそう。某オイルメーカー(モ◯ュール)のようにプラボトルだと燃えるゴミで出せるのに。
オイル変えた後のエンジンの感じはとても良い。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 4 |
オイル交換2回分(約2年)使用しました。
それまでは純正品を使用していましたが、マグネットの効果を試したくて使用しました。
見た目ではマグネットにスラッジが付着しているようには見えませんでした。
エンジンや走行状態で変わってくるとは思いますが、効果は不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
APIがSPグレードと高いので期待が持てるが、冴速等と比べてどうかと言われると
正直な所は違いがよく分からない。
シフトチェンジはスコンスコンと軽くなり、エンジン音は軽くなりアイドリングの回転数が下がった。
しかし、エンジンノイズが増えたので少し様子見。
開封は蓋のリングを上に引き上げる事で、収納されていたノズルが出てくる作りになっている。
ノズルを引き出した後は通常のキャップと同じく捻って開封。
余った分はキャップを閉めればそのまま保存可能。
軍手等をしていないと指が痛すぎて引き上げられないので注意。
容器混みの重量は946gで内容量は1?より少しだけ多め。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
評価も悪くなく、純正なので性能的にも問題ない、価格的にもそこまでしないので使用です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
oリング入りでありがたいが、昔はフィルターキャップ側だけでなく、エンジン側の小さいoリングもセットだったような気がするがいつの頃からかフィルターキャップ側のoリングしかセットにならなくなった。小さいoリングだけ別途買わねばならず面倒。その分高くても問題ないのでセットにしてほしい
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