2002年式ののホンダ車に、40番を使用したところ、シフトが少し固い印象だったので、40番と30番を2：1でブレンドして使用したところ、シフトの入りがよく、エンジンのフィーリングもよいです。
昔の4CTに比べ、ずいぶん価格が上がってしまったのが残念ですが、粘度もワイドレンジなので、年間通じて使えるよいエンジン油だと思います。

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ハスクバーナのTE250に使用。
ディーラーさんもおすすめされてベルレイを使用。
煙も少なくかぶらないです。

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ツーリング前にオイル交換。
フィルターとゾイルも添加して、完璧。
コスパも良いし、
高回転までガンガン回りますよ。

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スポークの張替えを行なったH型リムのホイール。汚してしまうと清掃がとてもダルいのでいつも使用している銘柄よりも粘度のあるものにしたく、こちらを使いました。

確かに吹いた感じでもう、結構な粘度。
短期サイクルでのメンテナンスを厭わない方や、サーキット走行などがメインの人にはフリクションが気になるのかもしれません。吹いて軽く拭き取った後に一日置いて全開走行しましたが、飛び散りはなく満足です。低フリクションという観点だといくらでももっと優れたルブがありますが、そこの追求がなければオススメできると思います。

ストリートユースで乗車頻度が少ない方には特にマッチするのではないかなと。
ホワイトルブではないので、見栄えも気になりませんが、付けすぎるとクリアな感じではない雰囲気になりそうな気はする。

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手堅い印象です。グレードが上のオイルも使ったことがありますが、街乗りのみのハンターカブだと違いを感じることがなかったため、結局G1に戻ってきました。特に問題は感じません。

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いいんじゃないでしょうか
価格と性能から考えても安いかなと思います

値上げ前に購入出来て良かったです
オイル選びも難しくなりましたね

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アプリリア SRGT200の純正オイルフィルターの代替え品として購入しました。
純正品は2,000円程しますのでこのオイルフィルターはほぼ半額です。
純正の代替品としては、K＆NのKN-183もありますが、こちらは2,500円程する上、SRGTの場合、オイルフィルターが付くスペースが非常に狭く（写真参照）、純正の直径49�oに対してKN-183は55�oとなっており、6�o大きいためかなりギリギリになるかもしかすると嵌らないかもしれません。
それに対してこのHF-183は直径が50�oなので問題なく取り付けることができました。

SRGTのオイルフィルターは直径50�oと非常に小さくほとんどのフィルターレンチが使えません。
加えて非常に狭い場所に嵌る形で付いている為、周りにレンチをかけるスペースが全く無く、カップ式以外のフィルターレンチはまず使えないのと、カップ式には50�oという小さいサイズは無い為、純正の場合は取り付けは基本手締めになるかと思うのでしっかり締めるのに苦労するかと思います。取り外しはどうせ捨てるものなのでドライバーを突き刺して回せば外せます。
その点このフィルターには先端にコインレンチをかける溝が付いているので、コインドライバーで絞めたり緩めたりできます。　コインドライバーが無ければ500円玉を使えば締めこむことができるかと思います。　
できればKN-183のように先端にレンチをかける六角が付いていれば普通にレンチが使えるので良いのですが、その点が唯一のマイナスポイントですね。

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チェーングリスは様々なメーカーから
色々な種類が出ていますが、
価格や使用量を考えると、選択肢の一つに入ると思います。

使用した感じは、”チェーングリス”ですが、
走りだすとしっかりと仕事をしてくれている、
さすがワコーズと思える商品です。

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今回もＲＺ２５０のエンジンオイルとしてカストロール　パワー１レーシング２Ｔを購入しました。
ヤマハの赤缶から乗り換えて継続していますが、エンジンの軽いふけ上がりには満足しています。

気になる点は、粘度が低いせいなのか、オイルポンプオイルの吐出量が多く感じられ、その結果マフラー内に残るオイルがかなり多いと感じました。
２サイクルなのである程度たまるものなのですが、このオイルにしてからは短期間でたまる感じです。
ただ、粘性おかげやオイルの汚れ方がそこまでひどくないので、掃除するときには比較的簡単に除去できます。

このオイルに乗り換える際、カストロールの２Ｔにはパワー１レーシングとパワー１の２種がありことを知り、他の他の口コミやその時の価格の差で１００円ほど安いレーシングの方を選択しました。

ただ、最近価格を見ると価格が逆転してレーシングではないほうが１００円ほど安くなっていました。
次買うときは安い方を買うかどうか再度検討したいと思います。

ウェビック様へ。
注文の欄に「※配達状況によって容器にへこみ(凹み)や傷などが発生する場合がございますが、中身の品質には影響...」とありますが、たしかに性能に問題はありません。自分的にもボトルがへこんでもなんら問題にしていません。
ただ！アンケートにも何度か書いておりますが、これらの商品を他の部品と一緒に発送する場合は箱の中をゴロゴロと転がらない様にある程度固定された梱包をお願いしたいです。
例えば純正品のガスケットなど薄く折れ曲がってはいけない商品など同梱されている場合、単純にビニール袋に纏められてポイと同梱されているだけ。
たしかに、エアー入りのクッションは入っていますが、品物の固定にはなってなくて、ただ一緒に入れているだけのスカスカ状態。　いわいる梱包にはなっていません。　オイルのボトルは箱の中をゴロゴロと転がる状態。ほかの商品に影響ないのは単純にこれまで運がよかっただけなのかもしれません。
この辺りはぜひ改善していただきたいです。
それと、おそらく多くの方がインプレで書いていると思いますが、是非給油のノズル（ホームセンターなどでオイルを買った時にどうぞお取りください的にあるやつです）をつけてもらいたいです。ご検討ください。

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