通勤専用スーパーカブ110ja10にはこれです。
部分合成油に進化した、5w-30
下が5であることが重要です。
試しに10w40も入れましたが、低回転のトルクが喰われてトロ臭い走りになり、とても後悔したことがありますので、ずっと5w-30のホンダ純正オイルです

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イラン問題で、オイルが値上げになるらしいときいていたので、安いかかくの時に買いましたが、あと数本買っておけば良かったです。

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長年フルード液を交換してなかったであろう、個人売買で手に入れたEN125…フルードがドロドロだったので、二回交換しました。あくまで私の主観ですが、開封後１年半は冷暗所で保管しておくと世間がいうほど性能劣化やライフが短くなるとかは感じませんね（あくまで主観です）派手なパッケージなので押し入れの中に入れていても、目立つのも嬉しいです。一番肝心な性能ですが、ディトナ製だけあり問題なく使用出来ています。街乗りは勿論、峠道で遊んだりロングツーリングもしていますが、不安な思いをした事は、一度もありません。バイクパーツだけじゃなく、消耗品もディトナは良い製品ばかりですね！！

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特に言う事は無し。でもおすすめ。

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Ninja1000ですが全部入りで手間もなく、性能も問題無し。

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【使用状況を教えてください】
セロー250の頻繁なエンジンオイル交換作業を、もっと手軽かつスピーディに済ませるために購入しました。過酷な林道遊びの後はオイルの劣化が早いためこまめに交換するのですが、毎回オイルジョッキや漏斗（じょうご）を使って、作業後にパーツクリーナーで油分を洗浄して…という片付けの手間が非常に面倒でした。1Lのオイル缶から車体へダイレクトに注油するための補助ツールです。

【使ってみていかがでしたか？】
「オイル交換の心理的ハードルを極限まで下げてくれる」素晴らしい時短アイテムです。
スズキのエクスターR9000やヤマルーブといった、国内で一般的な1L缶の注ぎ口にカチッとはめ込むだけで、そのままエンジンに直接注ぐことができます。蛇腹状でフレキシブルに曲がるため、エキパイやステップ周りが邪魔になりがちなセローのフィラーキャップ穴にもスッとアプローチできました。
何より最大のメリットは「作業後の洗い物（オイルジョッキの掃除）がほぼゼロになる」ことです。ウエスでノズルをサッと拭き取るだけで片付けが終わるため、洗う手間とパーツクリーナー代の節約を考えれば、一瞬で元が取れる圧倒的なコストパフォーマンスです。

【期待外れな点はありましたか？】
価格なりの簡易的なプラスチック製品ですので、過度な期待は禁物です。
オイル缶のメーカー（特に海外製や、特殊な形状のボトル）によっては口のサイズが微妙に合わず、根元からオイルがタラタラと滲んでしまうことがあります。国内の一般的な丸穴の1L缶（ブリキ缶など）に特化したアイテムだと割り切って使うのが正解です。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルを早く注ごうとして、1L缶の側面を力任せにギュッと握り潰すと、内圧でノズルの根元がスッポ抜けてしまい、大切な新品オイルを車体やガレージの床にぶちまける大惨事になります（経験談です）。絶対に焦らず、傾けて重力で自然にトクトクと注ぐのが鉄則です。
また、ノズル自体にホコリよけの小さなフタは付いていますが、完全な気密性はありません。そのため、中途半端に余ったオイル缶にこのノズルを付けっぱなしにして長期保管すると、湿気や微細なゴミが入ってオイルが劣化してしまいます。作業が終わったら必ず元の専用キャップにしっかりと締め直し、ノズルは綺麗にしてから別途保管してください。

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オイルフィルターは純正同等品です。
同じフィルタレンチで回せます。
オイルドレン、フィラーキャップのOリングも同梱されており、フィルターのOリングにはグリスも塗布されており、そのまま組み付けて特に問題ないです。

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スズキの隼に使用しました。
デイトナブランドの安心感と安価だったことからこちらのオイルフィルターを選びました。

隼のオイルフィルター交換自体は外から外せますし比較的簡単です。
が、サイドカウルを外す必要があるので、そこそこ時間がかかります。

フィルター交換後特に何かが良くなった気もしませんが当然ですがオイル漏れ等もありません。
フィルターの折目を約20％増やし、ろ過面積を拡大。とありますが、当然感じ取れるものでもないです。
定期交換が推奨されているものですので一定期間たったらまた交換しようと思います。

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【使用状況を教えてください】

これまではオイルフィルター、ドレンワッシャー、そしてフィラーキャップのOリングを、わざわざ適合表を確認しながらバラバラに買い揃えていました。しかし、このセットは最初から必要な消耗品が一つにまとまっているので、買い間違いの心配がなく、準備のストレスが全くありません。
さらに、フィルターは毎回交換する派には良いですが、オイル交換2回に1回の頻度でフィルターを変える人にとっては、パッキン類だけが欲しい時にこのセットを買うのは無駄が多くなってしまいます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にフォルツァ（MF13）のオイル交換で重宝しました。オイルフィルターの品質は純正同等で安心感がありますし、細かいパッキン類も車種専用にサイズが合わせられているので、交換作業が非常にスムーズに進みます。使い古したパッキンを再利用してオイル漏れに怯える必要もなく、精神的にも非常に楽です。

【使ってみていかがでしたか？】

価格も必要なものが揃ってこの設定なら、個別に送料をかけて集めるよりもずっと経済的だと感じます。これ一つ手元に置いておくだけで、思い立った時にすぐオイル交換作業に入れるので、愛車のメンテナンスを自分で行うライダーには欠かせないアイテムです。

【注意すべきポイントを教えてください】

まず、自分で一つずつ部品の品番を調べて、安い互換品やまとめ買いのパッキンを揃えられる人にとっては、このセット価格は少し割高に感じてしまいます。利便性にお金を払っている感覚が強いため、とにかく安く済ませたいという場合には向きません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

また、セットに含まれるドレンガスケットやOリングが一つずつしかない点も、作業中のミスが許されないというプレッシャーになります。万が一、取り付け時にパッキンを傷つけてしまったり、落として汚してしまったりしても予備がないため、結局また買いに走る羽目になりかねません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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友人のお父さんに「お勧めの2ストオイルあります？」と質問したらこの商品をお勧めされ…正直パッケージはあまり格好良く無いし、「ビジネス」という心の底から格好良いとは思えない名前で（笑）躊躇しましたが、とりあえず購入して使用…結果ビックリマジで高性能ですよこの製品！排気煙は少ないし、加速も良い！！なんでビジネスって名前なの！！？（笑）そこらの草レースだと余裕で出れるレベルっていうかヤマハの青缶より絶対こっち！半化学合成油だし全く期待してなかったんですが…一度騙されたと思って皆様使ってみて下さい！！現在２ストオイルが高騰していますが、この製品は品薄になっていません！加速性能も大満足！！是非！

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